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Was mich extrem wundert die Kombi PS/NM
warum hat er die NM erst so sspät im Drehzahlband und warum bei soviel PS so wenig Drehmoment

Ich fahre bei ca.340 PS 449NM bei 3200 U

Bitte um Erklärung!

Das Diagramm ist erstmal nach DIN korrigiert so wie es aussieht, also falsch.
NM sind doch Sache der Programmierung, evtl Absicht so ?
Restliche Faktoren kann ich sowieso nicht beurteilen. Wer machts für uns ?

wieso soll nach DIN falsch sein? erklär mir das bitte??

ich bin das fahrzeug gefahren und ich kann euch sagen, das Ding schiebt gewaltig....wieso sowenig NM? keine Ahnung solche fragem stelle ich dem Tuner nicht, der wird ja woll wissen wieso die NM begrenzt wurden. Evtl. dem Getriebe zu liebe..Kupplung etc.

Diese DIN ist die alte Norm, aktuell wird nach EWG korrigiert.

Sieht schon etwas eingebremst aus, vermutlich verkraftet die Kupplung dieses DSG's nicht mehr.
DSG Kupplung verstärken ist teuer, macht also schon Sinn
Aber ein normaler K04 ist das doch nicht mehr, oder?

Einem Messprotokoll alleine schenk ich eigentlich keinen 100%igen Glauben,
Seggs hat da ne ganz gute Taktik, ne Rundreise zu verschiedenen Prüfständen und dann den Durschnitt nehmen
*duck und weg*

Wieso Deckung Eddy ?
Ich will nur versuchen keinen Mist zu erzählen und beschreiben was Sache ist.
Ganz locker entspannt und flauschig

genau er hat ein golf mit DSG, meiner ist geschaltet

hmmm wird wohl nach DIN zuviel angezeigt? dan wäre nach EWG-Norm um die 340PS warscheinlich... weil es ist absolut der S3 bzw. Golf R Lader, der kann max 340ps bringen...

Welche Ansaugung fährst du ?

Das kann nie nen serien K04 lader sein soviel weniger ist nach EWG auch nicht

So liebe Gemeinde,komme gerade vom K04-Umbau wieder,alles läuft so wie es soll!Werde morgen nochmal alle Leitungen
vorsorglich kontrollieren...denn für heute reicht es mir.
Der Umbau ist nicht gerade mal ebenso zu erledigen,am besten zu zweit.Die Turboladerkrümmerschrauben halten sehr lange auf,da man schlechten Zugang hat!Und dieses beschiessene(sorry für meine ausdrucksweise)Hitzeblech haben wir nicht abbekommen...keine Ahnung wie es gehen soll .
Aber ansonsten hat alles gepasst!Gut mit abstrichen,der Samco 90° Schlauch vom Turbolader druckseitig auf das Audi S3 Druckrohr musste einwenig zurecht gedrückt werden...das war der Part von dem ich nicht wusste ob es überhaupt gelingen würde!Am Besten wäre ein Samco-Schlauch der ca. 25° hat,aber den gibt es nicht passend zu kaufen..leider!Die Öl- und Wasserleitungen könnte man vom IHI-Turbo übernehmen...mit Abstrichen,soll heißen, man muss einige biegen und die zusätzlichen Befestigungspunkte kann man nicht übernehmen,d.h. die Leitung passt aber auf die zusätzliche Befestigung muss man verzichten(ich hoffe das ist verständlich!)!Ich habe alle Öl- und Wasserleitungen vom 1.8Tfsi mit K03-Lader genommen,denn die passen plag'n play Hier mal ein paar Bilder vom Übergang Turbo zum Druckrohr..da sieht man ganz deutlich wie eng es da zugeht!




Bilder vom eingebauten SUV..Soundrohr ist raus!

Sieht soweit gut aus ich wünsche viel Erfolg