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Du liebe Güte, machst du ein Faß auf wegen dem Motor.

Erst war es der Spritverbrauch, dann der Zahnriemen, jetzt das..........
Verzweifelt versuchst du schon die ganze Zeit irgendwelche Argumente zu finden, die gegen den Motor sprechen.
Wenn dir Spritverbrauch und Haltbarkeit so wichtig sind, dann kauf dir eben den GTD.

Der Motor im ED35 wurde fast unverändert auch im ED30 verbaut. Welche "kostengünstigen" Teile sollen die denn da eingebaut haben?

Vielleicht sollte jemand schreiben, dass im ED35 die Kolben, Pleuel und Einspritzdüsen aus dem 1.2 TSI verwendet wurden. Bist du dann zufrieden?

Um mal an den Post von Holger anzuknüpfen.

Mit sehr hoher Wahrscheinlichkeit handelt es sich beim ED35-Motor nicht nur um einen Softwaregedrosselten R-Motor.

Ich hab jetzt schon bissle gegoogelt aber nix gefunden.
Wenn jemand ein Technisches Datenblatt findet wo mehr über die Motorenbauweise drinn steht wäre ich sehr dankbar.
Speziell der Teil "Verdichtung" ist interessant.
Bei VW im Konfigurator steht nichts drinn über die die Verdichtung.
Danke schonmal...

... interessant, wenn das stimmt, sagt ecki76 damit, dass es sich beim ED35-Motor
nicht um den aktuellen Golf VI-R-Motor handelt, für den VW diverse Teile wie Pleuel, Kolben etc. verstärkt hat. So war es zumindest zu lesen.

VW ist immer daran interessiert Geld zu verdienen.
Logisch, das ist ein Wirtschaftsunternehmen, und nicht die Heilsarme.

Also Aktionär müsste ich denen sonst in den Arsch treten, wenn die auch nur einen Euro verschenken.



Lurchie...schon mal daran gedacht, dass der R seinen finanziellen Zulschlag hauptsächlich für den ganzen Kram der für den Allradantrieb zuständig ist, haben will?
Haldex sei da mal ist Spiel gebracht, oder auch die andere Führung der Abgasanlage, Kofferraum ..usw
So ist das eben kein Extremvolumenmodell mehr und kostet deshalb wohl "ein wenig" mehr.

Einen Extramotor zu konstruieren, welcher schlaffere Teile verbaut hat, würde nur unnötige Entwicklungskosten verursachen und somit wäre das wirtschftlicher Unfug.



Wird Zeit , dass mein Auto endlich gebaut wird...sonst fang ich noch an Briefmarken zu sammeln

Jungs, es gibt eine mittlere Ausbaustufe des EA113
Der wurde nicht neu konstruiert sondern im aktuellen Fall einfach vom Leon Cupra übernommen.
Seit dem Facelift beim Leon hat er da auch EU5 und jetzt aktuell aufs MJ2012 wurde der Cupra ganz gestrichen.

Hard- und Software gedrosselter R-Motor trifft wohl am besten für den ED35-Motor zu.

Wie gesagt, ne Technische Angabe von VW über die Verdichtung würde Aufschluss geben.
Wenn er mit 10,3 verdichtet ist, ist es der Motor vom Cupra FL.

Und der Motor vom R gibts schon lange Erster Einsatz war im Audi S3 in 11/2006.

So alt schon?
Aber wohl hoffentlich verbrauchstechnisch ein wenig aufgearbeitet

So langsam fällt es auf , dass VW wohl immer mehr alte Kamellen aufwärmt.

Hier mal die Wörterseeedition von 2009

Farbe, Sitze , usw..alles alte Hüte´...

Der EA888 ist dem EA113 definitiv nicht unterlegen eher das Gegenteil ist der Fall

Nein sagt er nicht! Da hast du den lieben ecki76 aber ganz falsch verstanden.

Ich weiß gar nicht warum manche immer wieder diese leidige Motorendiskussion aufwärmen müssen.



Deshalb hier mal ein kurzer Überblick über die Unterschiede der EA113 Reihe:

Es gibt zum einen den quereingebauten 2.0 TFSI mit K03 Lader, wie er z.B. im Audi A3 Sportback oder Golf 5 GTI verbaut wurde.

Weiterhin wurde der K03 Lader bestückte 2.0 TFSI auch längs in den Modellen Audi A4, A5 und A6 verbaut.

Die Modelle mit K04 Lader finden sich quereingebaut in den Modellen Audi TT-S, S3 und GTI ED 30/ED35, Golf R und SEAT LEON CUPRA wieder.

Der S3/R (265PS/270PS) unterscheidet sich vom Cupra (240PS) bzw. GTI ED30/ED35 (230PS/235PS) in folgenden Punkten:

- Software
- anderer LLK ca. 10mm tiefer eingebaut.

Außerdem wurden beim R/ED35 das Motormanagement auf neueste Abgasvorschriften optimiert.

Der S3/R (265PS/270PS) unterscheidet sich vom A3/Golf 5 GTI (200PS) in folgenden Punkten:

- Lader
- Pleuel
- Nockenwelle
- Benzinpumpe
- Einspritzdüsen
- Software


Diese Daten stammen von einem Bekannten der sich viel mit diesem Thema beschäftigt.

Ich will diese Diskussion beenden

Der E35 Motor wird im ETKA in der gleichen Bauteilgruppe wie der R-Motor geführt.. ich hab mir die Mühe gemacht und verglichen..
Des Weiteren muss es nicht umbedingt günstiger sein einen Motor speziell auf ein Auto zu bauen, nicht zu entwickeln.

Letztendlich ist es der R-Motor, glaubt mir einfach. Bitte nicht fragen, warum.. ich werde auf jeden Fall zu Wetterauer und auf 300PS optimieren..

Der EA888 ist insegesamt gesehen,der effektivste und wirtschaftlichste Motor.Der EA113 ist zwar gut,aber an den EA888 kommt er definitiv nicht ran. So what...