Loginbox

Wenn er auf dem Ring die ganze Zeit so gefahren ist, wie man es in der Sendung sah, dann wundern mich die 10 l nicht. Er war ziemlich langsam unterwegs, was auch daran lag, dass die Strecke nass war.
Was mich interessieren würde: das Fahrwerk im ED35 wurde natürlich nicht überarbeitet. Jetzt weiß ich nicht, ist der EA113 schwerer als der EA888? Da die wichtigste Hardware robuster ausgelegt ist könnte ich mir das schon vorstellen. Meint ihr, dass sich das dann in minimal höherer Frontlastigkeit äußert? Kaum, oder?

Du fährst scheinbar dort nicht ?!
Erfahrungswerte:
Cayman S 64 Liter Tankvolumen = 10 Runden =10x20,8 KM = 208 KM und gute 60 Liter nachgetankt
Golf VI GTI = 55 Liter Tankvolumen = 10 Runden = 10x20,8KM = 208KM und gute 52-54 Liter nachgetankt

für die erfahrenen Theoretiker wird es ein leichtes sein auszurechnen wie hoch der Verbrauch an Sprit im Durchschnitt auf 100km ist.

Für mich als Mensch ausm Leben wird der Tank halt voll gemacht wenn er leer wird

Welche Hardware ist denn robuster ausgelegt und auch noch so, dass sie schwerer wird??

Edit: "Auf diese Weise ist es gelungen, das Gesamtgewicht des 2-l-EA888-Motors im Vergleich zum Vorgängermotor um 3,2 kg zu reduzieren (DIN 70020GZ)." [Zitat MTZ]
In diesem Zitat ging es um die Generation 1 des EA888.

Ich weiß auch gar nicht warum sich diese Gerüchte so hartnäckig halten dass der EA113 robuster wäre als der EA888 bloß weil es noch keine entsprechende Leistungsstufe gibt??

Wie auch immer, die 3,2kg wird man im Fahrverhalten eher nicht merken.

Edit2: Vielleicht dazu noch ein Zitat aus der MTZ: "Dies hatte zur Folge, dass das ZKG für künftige Weiterentwicklungen mit Mitteldrücken bis zu 25 bar ausgelegt wurde, um auch für spezifische Leistungen > 100 kW/l und Drehmomente > 175 Nm/l tauglich zu sein."

Du siehst ja da selbst, daß der Caymen sich vom golf kaum unterscheidet im Verbrauch. Aber naja, ich denke mal das der doch mehr als 210 Ps hatte
Und nein, ich war da noch nicht.
Is ja auch egal, der bekommt was er braucht.

Der Verbrauch auf der Nordschleife hängt wie nirgends sonst, von den gefahrenen Zeiten ab.

Ja nach Rundenzeit wird ein E35 zwischen 5,5 und 7,0l auf der Nordschleife ( ohne GP-Kurs ) pro Runde verbrauchen . Alles drunter ist Sightseeing.

Die GTI werden nicht für einen einzigen Zweck gekauft / verkauft. Er wird auch deswegen so gerne genommen, weil er eben multifunktional ist. Er ist der Langstrecken-Pampersbomber mit etwas mehr Wumm, die Spassbüchse auf den Landstraßen, die spaßigste Verbindung zwischen Start und Ziel, der Überrascher auf der Autobahn und durchaus auch nordschleifentauglich. Manche fahren sogar sparsam damit. Wie relativ dies auch sein mag.

Hier noch der Beitrag zum Edi
GOLF GTI ED 35 NTV Beitrag

da gibt es schon einen extra Thread drüber

Was die fehlende Freigabe für die BBS und OZ Felgen angeht, das sind sicher nicht die einzigsten Teile die davon betroffen sind. HAtte damals das selbe Problem bei meinem ED 30, weder AGA´s, Fahrwerke noch sonstwas hatten im ersten Jahr Tüvgutachten dafür. Weil fast immer die Leistung mit angegeben ist. z.B fast immer "bis max 155kw" Und da sagt der Tüv nur... ohhhrrrrrr und tschüß. DA heißt es wohl warten warten warten.... Hatte dann auch H&R Fahrwerk drin was ich nicht abgenommen bekommen habe.

Thread speziell zu ED35 Felgen gibt es jetzt hier: http://www.golfvigti.com/topic.php?t=5560