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interessant
was ist der unterschied vom originalem zum S3 Map Sensor ????
den hab ich noch net drin
alles andere schon
llk ansaugung 100er kat 76 anlage suv klima komplett raus kaltluftzuführung für filter pcv weg und ölabscheider rein

Achso ok hab di nicht so die ahnung von dachte das geht wenn man nur den Turbo umbaut klappt ja bei Seggs auch prima und der hat nur ein anderen ESD soweit ich weiß!könntest denn mal ein angbot machen mit DP und K04Lader +Software und eibau?danke

Ich denke wenn es nicht um die TÜV Geschichte gehen würde, wäre auch ABT bereit eine DP zu verwenden, mit vermutlich noch etwas mehr Leistung ?
Den Unterschied der Temperaturen mit und ohne Downpipe hat aber noch keiner nachvollziehbar dargestellt.
Also nicht den Motorsport als Basis sondern mehr oder weniger den Alltag.
Auch kürzere oder längere Haltbarkeit wurde nirgendwo nachgewiesen, nehme gerne alle Fakten.
Bringt mal endlich mehr als nur immer dieselbe Leier, um die Sache zu belegen.

Ich biete jedem an der mal in meiner Nähe ist, mit meinem Auto zu fahren (sollte jemand vergleichen wollen).
Damit kannst du durch die Gegend schleichen ohne überhaupt etwas vom Tuning zu spüren, natürlich auch jederzeit angasen wie "gestört".

Wer sich mit ABT vergleichen will, sollte auch erstmal die kompletten Maßnahmen inklusive Abstimmung und Kleinteile etc. kennen, also besser gleich lassen

Im Grunde ist mir aber vollkommen wurscht, wer wo hin geht und was er richtig findet.
Ebenso beim Preis, da muss das Billigere nicht automatisch ebenso gut sein.
Ich fahre inzwischen 25k Km mit diesem Turbo, ohne auch nur die kleinste Sache.
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Sollte doch mal etwas sein, telefoniert dein Autohaus mit ABT direkt selbst und so einen
Luxus muss man eben bezahlen....sollte man ihn wollen. Eigentlich ganz einfach.

Also wenn ich mal ein K04 machen sollte,werd ich auch ausser anderen Turbo maximal ne andere Downpipe verbauen.Nicht das ich den Tunern nicht glaube,aber ich denke mal das ABT schon weiss was sie machen.Und gerade ABT kann sich da nix grosses erlauben.Deswegen wird es schon haltbar sein.
Schade nur das ABT so schweineteuer ist.Denn der grosse Vorteil ist schon,wie Seggs sagte,daß VW im Schadensfall es mit ABT klärt.
Sicheres Gefühl halt.

Die können ihre Kunden garnicht anderst vom Hof schicken. In ihren DTM Audis wird aber wohl die DP verbaut sein
Jeder soll doch ein gutes Angebot der Forentuner annehmen, kein Thema, nur keinen Mist über andere verzapfen.
Grundsätzlich kann ich den Umbau ansich, zumindest aus meiner Erfahrung, nur empfehlen.
Sollte es besser sein als die ABTGeschichte mit den "Vor- u. Nachteilen", auch kein Ding.
Evtl. Schadensregulierung können wir ja besprechen sollte es dazu kommen, wäre schade hier den Thread vorab schon zu verspammen ABT ginge dann ja öffentlich und wird nicht via PN abgefangen
Nur noch ein halbes Jahr, dann hänge dieses Rohr vielleicht mal dran, dann weiß ich spätestens mehr
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Der Erfahrungsbericht von "turbogti" steht ja auch noch aus.

klar kann man den Umbau auch ohne Dp machen, jedoch ist das Ansprechverhalten nicht so, wie die meisten es sich wünschen. gehen tut es und dass mit ner orgi Dp die Abgastemperatur höhe rist als Serie, ist wohl nicht zu bestreiten.

Klar ist ABT toll. .keine Frage. habe ich auch nicht bestritten.

Man muss halt schauen, was der einzelne Kunde möcht eund was er an Budget hat und dann kann man ein gutes Paket zusammen stellen.

Ich glaube, Gesamtpaket ist das Zauberwort.
Auch wenn - möglicherweise - wegen des altersabhängigen Einkommens das Budget und damit die Möglichkeiten - neben einem Fahrzeug mit ohnehin nicht so niedrigen Unterhaltskosten - nicht so toll sind, sollte das nicht dazu führen, dass ein Tuning gewählt wird, bei dem eine hohe PS-Zahl im Vordergrund steht, aber keine Harmonie zwischen der Leistung und dem Fahrwerk , den Bremsen und auch der Art der Leistungsentfaltung erzielt wird. Es kann auch nicht sinnhaft sein, thermische Risiken oder Schäden am Antriebsstrang wegen den Belastungen durch sprunghaft ansteigende Leistungskurven in Kauf zu nehmen.
Das individuelle Vorgehen sollte doch sein
- Wieviel Lesitung möchte ich in der Endausprägung ?
- Welche Wege führen - evtl. stufenweise und aufeinanderaufbauend - dorthin
- Wieviel kostet das und wie kann der Weg dorthin in sinnige Teilschritte für das individuelle Budegt aufgeteilt werden ?
Anders wirds nur teurer

P.S: Mir würden die Serienbremsen für 300 PS nicht reichen. D.h. Zusatzkosten oder Risiko...........

So kommen wir uns doch langsam näher
Da am Ende eh keiner bis ins letzte Detail weiß was der andere genau macht, bleiben engültige
Vergleiche fast unmöglich.
Bei der Serienbremse und so einem Umbau, stimme ich absolut zu, auch schon Originalzustand
erlaubt der GTI sehr hohe Geschwindigkeiten, da wäre teilweise auch etwas mehr wohl besser.
Richtig kräftig draufzutreten vergisst man nämlich oft (als Nichtrennfahrer).

Uns hier nochmals meine Klarstellung:
Ich behaupte nicht und habe es auch nie behauptet, ABT S wäre das Nonplusultra.
Es funktioniert aber sehr gut und hat eben TÜV, verm. hätte mich das mit Anfang 20 aber auch nicht die Bohne interessiert
Kohle hin oder her, keiner muss es machen, nur kein Halbwissen darüber verbreiten, sowas nervt micht eben
Dass die Tuner hier einen K04 natürlich auch können und sogar günstiger, ist jederzeit auch ok.

ja genau.. dann kommen wir der ganzen Sache auch mal näher.
es kommt immer auf das Konzept an und wichtig ist immer TÜV und ob der Hersteller über eine Produkt Hersteller Haftpflicht verfügt, die im Schadensfall reguliert.

Korrektur von heute
Er dreht dabei nur 7100u /min., noch nix von Begrenzer zu spüren...habe dann aber besser mal aufgehört.
Ich finde diesen Motor einfach nur bärenstark und solche Drehzahlorgien sind natürlich die absolute Ausnahme.
Womöglich könnte ich ihm auch bergab den Kragen abdrehen....Schande, ich liebe doch mein Auto

Vergleichswerte würde ich gerne mal haben....