Loginbox

Ach solange nicht gechippt wurde seh ich das inzwischen ganz entspannt mit dem roten Bereich. So ein Motor hat schon massig Reserven denk ich aber das ist der Grund warum ich mich nie zu nem Chip durchringen konnte, weil die Reserven dann voll ausgereizt werden. Und dann könnte ich ihn nicht mehr mit gutem Gewissen treten. Beim Handschalter kommt der Drehzahlbegrenzer auch erst ganz tief im roten Bereich. Dachte das erste mal der fehlt bei mir

Danke für die Antwort.

Denk auch dass er es eigentlich aushalten soll, immerhin ist meiner noch Serie, wurde nix dran gemacht und nicht ich schalte ja sondern das schlaue DSG. Das wird dann schon wissen wann es hochzuschalten hat...

Meine meinung dazu ist, er wurde so gebaut, die drehzahl kann genutzt werden also muss er auch halten.

Gruß

ich hab bei kurvenreichen stellen (bei zügiger fahrweise) dann lieber beide hände am lenkrad und ja, in kurven kann man nach etwas übung auch sehr gut mit den wippen schalten

?????? wozu bei kurven am lenkrad schalten? dafür gibts doch + und - am dsg knüppel, somit ists fast wie bei normaler gangschaltung, nur schneller, ohne rühren

Das mit dem "roten Bereich" ist doch sowieso nur eine Anzeige und hat nicht zwangsläufig etwas mit dem realen Drehzahlmaximum des Motors zu tun. Teilweise entscheidet etwa die Marketingabteilung, wo der rote Bereich beginnt, da in ihrer Vorstellung des Drehen in den roten Bereich die Sportlichkeit eines Autos unterstützt.

Wo ist das Problem? Klar, Wippen nutzen beim Lenken... Das ist bescheiden.
Aber dafür haben wir ja noch das "Tipptronic" am Schalthebel