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In welcher Kategorie würdest du den Hankook Ventus S1 evo einstufen?
Oder den Dunlop Sportmaxx GT?

Machen die Sportreifen eigl nur Sinn wenn man öfters mal auf den Ring geht, oder so wie ich eigl nur auf der Straße unterwegs ist?
Das man bei Regen vorsichtiger sein sollte ist mir klar.
LG

Wenn du dich hauptsächlich auf öffentlichen Straßen im Bereich der StVo bewegst, rentieren sich Sportreifen mit Sicherheit nicht!
Oder läufst du den ganzen Tag mit Stollen-Fussballschuhen rum?

Ich hole diesen Thread mal aus der Versenkung.

Ich überlege zur Zeit, welche Sommerreifen es werden sollen. Entweder 18" oder 19". Die Tendenz geht zu 18".
Im Zuge dieser Überlegung habe ich auch mal über Semislicks nachgedacht un dmich im Internet ein bisschen schlau gemacht.

Wenn Semislick, dann kommt eigentlich nur der Michelin Pilot Sport Cup in 225/40 in Frage.
Nun stehen hier in diesem Thread ja schon viele brauchbare Informationen und auch die Aussage, dass Semislicks allgemein nichts für den normalen Straßengebrauch seien.
Im Internet findet man viele gleichlautende Aussagen, aber auch Gegenteiliges, dass man einen solchen Reifen schon im normalen Straßengebrauch fahren kann, nur eben mit der bakannten Einschränkung bei Regen.
Der Michelin Pilot Sport Cup soll ja unter den Semislicks der "alltagstauglichste" sein, daher wollte ich mal fragen, ob hier schonmal jemand diesen Reifen auf einem normalen Straßenfahrzeug gefahren hat (vielleicht sogar auf dem GTI) und wie so die Erfahrungswerte sind.
Vor allem interessieren mich dabei die Punkte
- Fahrverhalten bei Nässe und
- Verschleiß
Wenn ich bei Regen langsamer und behutsamer unterwegs sein muss, wäre das für mich kein Problem. Mein GTI ist mittlerweile sowieso eher weniger Alltagswagen.
Weniger schön fände ich es allerdings, wenn ich nach 10.000 km schon wieder neue Reifen bräuchte, weil sich die Semislicks so schnell abfahren.
Daher wäre ich für ein paar Erfahrungswerte dankbar.

Hi Olli,
ich kann dir erfahrungstechnisch selbst nichts dazu sagen, allerdings hat sich ein Kumpel diesbezüglich mal mit jemandem von Suhe Motorsport unterhalten,weil
er für seinen RS mk1 erwog die PS gg Cup zu tauschen .

Sagen wir es so ,würde die Mühle nicht grad im Wiederaufbau sein,weil der Motor hochging,wäre er immer noch unschlüssig ,ob sich trotz Saisonkennzeichen,ordentlicher Leistungsteigerung,sowie gelegentlicher Besuche auf der Renne es lohnen würde, da die Haltwertszeit doch noch mal um einiges reduzierter wäre, als bei den PS sowieso schon (hängt natürlich auch stark von der Fahrweise ab,die CS3 ,die er auf dem RS Mk2 hatte, haben aber um einiges länger gehalten..und die CS3 hatten grad mal 15tkm gehalten)

zum Thema Nässe:da würde ich kein Risiko eingehen(er ist am überlegen ,da 2twagen ),selbst bei vorsichtiger Fahrweise wenns mal stärker regnet, ist so ein bissel mehr Reserve bei eventuellem Aquaplaning was feines und es fährt sich doch "sorgloser"

Ich glaub der Mehrpreis lohnt sich nur ,wenn du wirklich clubsportmäßig unterwegs bist

Ich sehe schon, es macht wohl wenig Sinn, bei 95% Straßennutzung über Semislicks nachzudenken.
Die Nachteile überwiegen dann doch.

Semislicks machen nur dann Sinn, wenn man entweder nur bei trockenen Bedingungen fährt, oder eben einen zweiten Radsatz für solche Bedingungen nutzt. Da könnten dann auch entsprechende Performance-Felgen drunter - und im Alltag hat man dann halt die Design-Felge.
Man kann es zwar nicht ganz vergleichen - aber ein heruntergefahrener Sommerreifen bei Nässe hat ähnliche Haftungsverhältnisse, wie ein Semislick.

the bruce ist auch hin und wieder mit Semis bei Nässe gefahren, um zur Strecke zu kommen. Aber man muss dann eben wissen, dass man wie auf rohen Eiern fährt und ne etwas tiefere Pfütze auch gerne mal zu Drehern führt - da muss man schon wissen, was man macht und wie man richtig reagiert.

wenn man die Ergebnisse des PsS und PZero sieht, stellt sich für den normalen Strassenfahrer die Thematik Semis gar nicht. was micht etwas überrascht, dass der PZero in dieser Dimension deutlich schlechter bei Nässe abschneidet wie in den klassischen Größen.
Semis für diejenigen die ab und an mal Race gehen und ein 2. Satz für street Betrieb;)

Die Conti SC 5 (ohne P) kann ich für die Rennstrecke gar nicht empfehlen. Extremer Verschleiß. Ich bin enttäuscht von den Reifen bei der Fahrt auf der Nordschleife.

Hätte ich vorher den Bericht gelesen. Sportauto Test

Ich wechsele jetzt auf Michelin PS3 . Und wechsele auch noch die Bremsscheiben auf Tarox F2000 mit Ferodo DS Performance Bremsbelägen.

Damit dürften die gelegentlichen Besuche auf einer Rennstrecke besser werden. Zwar nicht optimal aber besser
Ich bin mal gespannt, wie der Trackday in Oscherleben im Oktober wird.

Ich denke Semislicks lohnen sich nicht für mich als dritten Satz. Ich hab noch das Serienfahrwerk mit DCC drin...

der PSS wäre auch ne option! Wird aber wahrscheinlich etwas teurer sein

Wenn du die Bremsscheiben wechselt, schmeiss die Bleche auch gleich raus...ich fahre genau die selbe Kombi