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Radmitte bis Kotflügel muss mindestens 320mm betragen. Bei mir sind es vorne 335mm und hinten 340mm. Tiefer geht es vorne mit den 8x19 und 235er Reifen auch nicht.

Hast du jetzt die Radhausschalen noch etwas mit dem Fön bearbeitet?

Ja, nur ganz wenig. Hab gestern die 18 Zoll Felgen drauf gemacht. Hätte nicht gedacht das man den Unterschied so stark merkt. Sportmodus in Verbindung mit dem Hankook Rs2 ist richtig klasse. Performance mäßig sind 18 zoll generell besser. Aber 19er sehn besser aus

Hier mal mein Erfahrungsbericht zum neuen KW DDC Fahrwerk.
Gekauft habe ich es bei XBM-Tuning, die sich auch um den Einbau gekümmert haben.

Am 30.05. machte ich mich auf den Weg nach Krefeld. Die Vorfreude war natürlich schon groß. Um halb 11 angekommen wurde mein Golf 6 R erst mal auf den Dynojet Prüfstand gestellt. Hatte letztes Jahr im Oktober schon die Stufe 1 von Dirk per Flasher bekommen.
Rausgekommen sind 309Ps und 430 NM.

Das Fahrwerk lag natürlich auch schon direkt bereit. Der erste Blick in den Karton in dem das Fahrwerk geliefert wurde sah schon sehr vielversprechend aus. Wenn man das originale Fahrwerk mit dem KW vergleicht sind das schon Welten. Der Einbau ging absolut Reibungslos ab. da passte wirklich alles auf Anhieb. Nach dem Einbau von der Bühne runter und was soll ich sagen: Wow der R stand wirklich klasse da. Direkt auf Anhieb die richtige Tiefe erwischt. Dann der große Moment, die erste kurze Probefahrt. Man merkte gleich auf Anhieb dass das Fahrwerk einfach spitze ist. Die einzelnen Stufen sind viel deutlicher zu unterscheiden. Auf dem Weg nachhause hatte ich dann genug zeit um zu testen. Das Fahrwerk ist wirklich klasse. Die Comfortstufe ist vllt einen tick straffer aber immer noch sehr Komfortabel. Der Normalmodus ist auch etwas straffer und der Sportmodus ist einfach Wahnsinn. Das Auto liegt super gut auf der Straße und schnelle Kurven machen einfach richtig Spaß. Die einzelnen Fahrstufen sind viel besser wahrnehmbar. Der unterschied zwischen Comfort und Sport sind Welten. Klasse was KW da entwickelt hat.

Großes Lob an Dirk für den tollen tag…..und natürlich das Fahrwerk.

Kann euch XBM-Tuning nur weiterempfehlen. Dirk macht echt einen super Job.

Wieso Doppelposting?
Erfahrungsberichte mit XBM hast doch schon im entsprechendem Thread.

Gibt es hier noch weitere Erfahrungsberichte?

Bei dem Mehrpreis ist es schon interessant zu wissen, ob es notwendig ist, für gut 2 Riesen das vorhandene DCC rauszuschmeißen und das KW Gewindefahrwerk KW DCC zu nehmen, oder ob es ausreicht, daß vorhandene DCC mit den KW Federn auszurüsten (Kosten: ca. 350 €).

Was meint ihr? Kann vielleicht jemand, der KW Federn mit VW DCC verbaut hat beschreiben, wie er die DCC Stufen Comfort, Normal und Sport im Vergleich zu vor und nach dem Einbau der KW Federn empfindet?

@ The Bruce:

Hast Du als Fahrwerksspezialist eine Idee was besser ist?

Gruß

Lutz, der auf seinen ED 35 wartet.

Das Fahrwerk kannst du mit Federn nicht vergleichen

Will man einfach nur etwas tiefer, reichen die Federn. Willst du aber ein präziseres Fahrwerk haben, noch tiefer als mit nur Federn und (wohl) auch stärkere Unterschiede zwischen Comfort/Normal/Sport, dann solltest du das DDC nachrüsten.
Nachteil bei Federn ist und bleibt, dass es an sich nur eine Verschlechterung des Fahrverhaltens ist. Die Federn sind zwar auf die Dämpfer des GTIs abgestimmt, nicht aber umgekehrt. Bei dem DDC kannst du das Fahrwerk ganz individuell anpassen und "perfekt" einstellen. Bei den Federn musst du es nehmen, wie es kommt...

ich war heute wieder mal auf der Nordschleife unterwegs. Kein vergleich zur Serie. Der Unterschied zum Original ist schon sehr groß. Ob da Federn mithalten können kann ich mir nicht vorstellen

Ähh, Einspruch! Das Fahrwerk ist auf der Rennstrecke ein Knaller, Federn können da nicht ganz mithalten.
Aber stärkere Unterschiede zwischen Comfort/Normal /Sport hast du mit DDC auch nicht. Mein DCC mit Federn fühlt sich da in den einzelnen Stufen genauso an. Einen spürbaren Unterschied gibt es jedenfalls nicht.