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@ecki
Das Fahrverhalten/Straßenlage ist der Unterschied. So meinst du das oder?

Sorry, aber diese Einschätzung teile ich überhaupt nicht

@Black Magic

Ich meine die Unterschiede der einzelnen Stufen. Die fühlen sich bei deinem DDC genauso an wie bei meinem DCC mit Federn.
Will sagen, zwischen deinem Comfort und meinem Comfort bzw. Normal und Sport, merke ich keine Unterschiede. Dein Sport fühlt sich genauso hart an wie bei meinem.

Ich mag schon glauben, dass es mit dem KW GF DCC schon sehr ordentlich funktioniert aber ist das soviel Geld wert?

Ich mache da folgende Rechnung auf: DCC kosten 1 Riesen, KW GF DCC kosten 2 Riesen macht zusammen 3 Riesen.

Das ist schon eine ganze Menge Geld.

Ob der Vorteil gegenüber der Version DCC nur mit KW Federn diesen Mehrpreis wirklich Wert ist? Besonders dann, wenn die DCC Stufen weitestgehend identisch zu sein scheinen.

Gruß

Lutz, der auf seinen ED 35 wartet

Kommt darauf an was du damit anstellen möchtest. Auf der Rennstrecke ist das DDC dem DCC mit Federn sicher überlegen. Aber, ich behaupte mal, dass ein neutraler Mitfahrer im Alltagsverkehr zwischen beiden Varianten keinen Unterschied spüren wird.
Vorteil beim DDC ist halt, dass du dir die Tiefe nach deinen Wünschen einstellen kannst.

Lutz, ich bin das KW DDC noch nicht gefahren, aber es wird ziemlich
eindeutig die deutlich bessere Lösung im Vergleich zu DCC + Federn
sein wenn es um sportliches Handling geht.

Für den Alltag ist aber auch DCC mit Federn von KW, Eibach oder Votex
eine sehr ordentliche Lösung, die Federn mit Standarddämpfern allemal
überlegen ist.




ps:
bin ja kein 'Spezi', sondern hab nur überdurchschnittlich oft 'ne Meinung
zum diesem Thema . . .

Das muss jeder für sich entscheiden. Es kommt wirklich drauf an was du willst. Wenn es dir nur um die Optik geht dann reichen Federn.
Mit dem KW DDC hast du ein ganz anderes Fahrverhalten. Vorallem in schnellen Kurven im Sportmodus ist der Unterschied gewaltig. Immer im Vergleich zum Original DCC.

Federn können nie an ein Komplettfahrwerk ran kommen.

@ecki
wir müssen das nächste mal am Ring einfach mal tauschen. Dann merkst du den Unterschied.

@ Holger,

Danke für Deine Meinung.

Für mich kommt dann wohl eher die Version Original DCC und KW Federn in Frage.

Zu Deinem ps:
Ich habe hier schon sehr viele Beiträge von Dir zum Thema Fahrwerk gelesen undich habe stets den Eindruck, dass Du etwas davon verstehst! Wenn das ganze nicht auf Grund irgendeines Studiums oder Deines Berufs erfolgte, sondern einem persönlichem Intersesse, dass Dich dazu geführt hat sehr viel über Fahrwerksgeometrien zu lesen, zeichnet Dich noch mehr aus!

Gruß

Lutz, der auf seinen ED 35 wartet

Edit: @Black Magic und Ecki,
wenn ihr euch am Ring treffen wollt, um die Fahrwerke zu vergleichen, dann sagt bitte Bescheid, dann komm ich mit einem normalen GTI mit DCC dazu

@Seggs
Ich meine damit nicht, dass man mit nur Federn rumeiert. Fakt ist aber, dass die Dämpfer auf die Federraten der Serienfedern ausgelegt sind und auf etlichen Runden Nordschleife und Co angepasst wurden. Die kürzeren und unweigerlich auch härteren Nachrüstfedern verändern das Fahrverhalten. Generell wird es straffer sein, aber nicht unbequemer. Aber wenn man einem Rennfahrer den GTI einmal mit Federn und einmal ohne Federn hinstellt, sollte der einen Unterschied spüren können.

Es kommt halt immer auf den Einsatzzweck an. Für die Straße und Landstraße sollten Federn vollkommen reichen. Will man Performance und Optik, sollte man sich was anderes überlegen - mit DCC dann halt DDC einplanen.

Ein modifizierter Auspuff von ASG klingt auch wild, bringt aber keine Mehrleistung - ganz im Gegensatz zu einer Komplettaga.

Das soll ja keine Kritik sein - wenn ich tiefer wollen würde, kämen auch erstmal nur Federn rein

@ Chris

Wenn ich tiefer nur der Optik wegen haben wollte, bin ich mit Dir einverstanden.

MMn sollte tiefer aber auch im Fahrverhalten etwas bringen.

GF scheinen mir von Vorteil zu sein, da sie a) eine persönliche Einstellung ermöglichen und b) eine Winteranpassung erlauben.

DCC hat aber noch weitere Vorteile, die ich durch ein etwas tiefergelegtes Fahrwerk gerne unterstützen möchte.

Und da Frage ich mich, ob das 3 Riesen wert ist.

Wer oft Rennen fährt wird wohl eher ganz auf DCC verzichten und statt dessen z.b. ein hinsichtlich Druck- und Zugstufen frei einstellbares Fahrwerk setzen.

Gruß

Lutz, der auf seinen ED 35 wartet