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Das könnte dann der sein:

1K0 121 212 B Zusatzwasserkühler ~ 140,-- €

+ Luftführung, Wasserschläuche, Kupplungen (je nach Modellausführung), also gut 200,- €– +MwSt. Material.

Hier mal die Teile für den A3 3.2, f+r den gibt es das auch, wobei da auch der AXX genannt ist
(also der MKB der frühen Golf V GTI).




Kühlere Zylinderkopftemperaturen bedeuten weniger Klopfneigung und damit auch weniger
Zündwinkelrücknahme (lässt sich sicherlich loggen) und damit mehr Leistung im Sommer !!

.

So...die Matte und das Längsteil vom Blue Motion hab ich jetzt drin...hab leider 15min. mehr benötigt da ich einige Teile über hatte die man lt. eurer Aufstellung benötigt und ich daher gesucht hab wie ein verrückter wo man die noch anbringen muss...

Die Blindniete hinten benötigt man eigentlich gar nicht, da am Winkel bereits eine Schraube mit Gewinde dran ist zum befestigen der Abdeckung, somit ist die ja dann überflüssig.
Oder war bei eurem Winkel die noch nötig?!

Und für die Matte vorne benötigt man eigentlich nur die 3 Schrauben 1K0 825 951, die je 4 Schrauben links und rechts kann man ja wieder her nehmen von der bisherigen Unterbodenplatte (es sei dann man will unbedingt neue) und wofür man die N 909 747 01 (Innensechsrund-Blechschraube) benötigt ist mir leider unklar...hab keine Verwendung dafür gefunden?!?

Ansonsten echt easy und bringen die zwei Teile schon enorm etwas für eine bessere Aerodynamik meiner Meinung nach, vor allem die vordere Matte. Hoffe nur man kann die trotz chippen dann drin lassen wenn meiner nächstes Jahr ne Leistungskur bekommt.

Gruß
Matthias

Wie genau äußert sich das?

Na die Luft strömt nicht mehr in den Motorraum und daher natürlich auch keine Verwirbelungen mehr im Motorraum, die Luft strömt am Unterboden dann direkt entlang

Und wie genau macht sich das deiner Meinung nach im Fahrbetrieb bemerkbar?
Du schreibst enorme Verbesserung. Aber wie äußert sich das denn?

Frag mal Holger und die anderen, die haben die Teile schon länger gewechselt...

Schau mal deinen GTI von unten an und halte die lange Matte hin dann siehst du was ich meine, bemerken im Fahrbetrieb wirst das nicht unbedingt.

Ich habs bei mir eh hauptsächlich wg. Dreck, Marder und damit das Öl etwas schneller warm wird bei meinen Kurzstrecken und natürlich auch zum Schutz der Ölwanne. Alles andere ist halt Bonus falls das was bringt.

Das hintere Teil hab ich halt für 30€ mal mit angebaut, man gönnt sich ja sonst nix.

Die Luft strömt halt mit weniger Verwirbelungen unter dem Wagen hindurch, dass sorgt für weniger Auftrieb und weniger Luftwiederstand...

Außerdem habe ich das Gefühl, dass das Öl länger warm bleibt. Ist ja auch nicht schlecht.

Hi Matthias,

komme gerade erst nach Hause.
Wenn Du mir zeigst was genau überflüssig ist, vielleicht mit einen Zitat der betreffenden Aufstellung,
dann korrigiere ich das.
Wie warm der Motor wird siehst Du anhand der Öltemperatur. Bei mir waren das nur 2° Anstieg.
Also Peanuts.


@ TheMkVI:

sieh mal von vorne unter das Auto oder lies den Thread von vorne, da gibt es Bilder.
Dann siehst Du wie der Fahrtwind gegen den Aggregateträger prallt. Mit etwas Ahnung von Aerodynamik
weiß man: Das kann nicht gut sein. Der R32 hatte die große Abdeckung auch. Auch bei Renntourenwagen
auf Basis Golf/Leon/A3 wird sie benutzt. Aus gutem Grund.

Ihr versteht mich nich ganz.
Mir ist klar, was die Abdeckung bewirkt und auch von Aerodynamik habe ich n bisschen Ahnung

Mir ging es nur darum, dass hier geschrieben wurde es ist ein "Enormer Unterschied".
Und eben genau das wollte ich definiert haben.

Liegt der Wagen ruhiger? Macht es was an der Vmax? Höhere Kurventempi? etc etc

@Holger: Super Thread und danke für die guten Hinweise!

Gibt es jetzt final eine Aufstellung mit den richtigen TNR für die einfach anzubringenden Teile?
Könnte die jemand bitte noch einmal erstellen und einstellen?

Würde mir die Teile auch gern bestellen und einbauen.

Danke und Gruss
Denny