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Kauf dir lieber das KW ist besser als H&R, sonst ärgerst du dich dann.
mfg

Hab aber gehört das es nicht so tief geht lg

Sorry hab da noch ne Frage an die,die das tiefe Gewinde haben 1.muss man etwas am Kotflügel endern ?oder nur Schraube raus und das wars 2.wie sieht's mit TÜV aus ohne Probleme oder nörgeln die da rum und 3. Braucht man anderre stabis? Oder federwegsbegränzer oder so was? wollte woll tief hinaus ach ja habe 19 Zoller 225 er das sind die ditroit nachbauten wär ech nett von euch was zu hören. Lg

1.- kommt auf die tiefe an denk mal in der höchsten stellung musst du nur schraube raus und kante anlegen
2.- wenn nichts schleift warum sollte er?
3.- Stabis sind sicher zu empfehlen da die Seitenneigung meist das Problem ist

kleiner Tip von mir hab zwar nicht Tifes H&R aber fahre die Felgen auch: wenn du richtig tief hinaus willst wirst du nicht um die Kerscher Kotis drum herum kommen. Für den anfang wäre aber die Bearbeitung oder Entfernung der Radhausschale auch schon ein guter "Anfang" da kannste dann sciher auch 300-310mm fahren.

ich habe mit H&R tief 290/300mm gefahren ohne das was geschliffen hat. 215/40/18 war montiert

und was für ne Felge?
Was wurde am Radkasten gemacht?...

sowas sollte man schon dazu schreiben sonst kann keiner was mit anfangen.

Und vllt DSG oder Schalter....war zumindest beim Golf 5 schon problematisch 310mm zu fahren, weil die Antriebswelle beim Schalter im Weg war.
Fahre jetzt ringsrum 320mm und in schnellen Kurven mit Bodenwellen höre ich es schleifen mit den originalen 19" Glendales. Aber es ist auch nichts bearbeitet an den Kotis/Radinnenhäusern.

DSG, 18" Detroit, Schraube entfernt...mehr nicht

Bei 320mm mit 18er Detroit und Conti 225er Reifen nicht zu fahren, nichtmal geradeaus lässt sich der Wagen normal fahren Am schleifen wo es nur geht....

Das Objekt ist jederzeit bei mir zu besichtigen

ich hatte den EvoV12 drauf und 215...das hat geklappt ohne jegliche Probleme beim einlenken, auch bei schnellen Fahrten