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Ist echt Seuche
Vielleicht kann sich ja hier ein Fachmann zu Wort melden

Die von dir genannten Sturzwerte sind nicht seltsam, sondern schlicht und weg nicht in Ordnung. Das Problem ist, dass der Sturz an der Vorderachse nicht einfach eingestellt, sondern nur vermittelt werden kann. Hierzu muss man den Aggregateträger lösen und diesen so verschieben, dass der Sturz links und rechts möglichst gleich ist. Viele machen sich diese Arbeit leider nicht und profitieren von den viel zu großzügigen Toleranzen von Seitens VW.



Bei dir sind die Werte eigentlich relativ in Ordnung. Man kann hier wieder mal erkennen, dass der Sturz an der HA nach der Tieferlegung leider nicht angepasst wurde, was zur Folge hat, dass der negativ Sturz unnötig hoch ist.
Ansonsten fallen noch die Spurwerte an der VA auf. Der empfohlene Sollwert von VW liegt hier bei 0°10' (10 Winkelminuten Gesamtvosrpur = 0°05' pro Seite). Ich verstehe nicht, warum hier nur 2' Gesamtvorspur eingestellt wurden. Deshalb steht aber noch lang nicht das Lenkrad schief, lediglich das Einlenkverhalten ist anders, wie z.B. bei 0°10'.


@ ALL

bei mir hat sich folgendes herausgestellt:

Nachdem ich das Gewindefahrwerk drin hatte, habe ich auch eine Vermessung machen lassen. Das Lenkrad stand darauf hin schief, bzw. nach links. Ich habe reklamiert, aber mir wurde gesagt, dass alles OK sei.
Als bei mir wieder eine Vermessung anstand, habe ich mich davor erkundigt und bin dann zum absoluten Fachmann, der selber im Motorsport aktiv ist und seine Rennfahrzeuge selbst aufbaut. Nach der Vermessung bei ihm stand das Lenkrad ebenfalls schief, also sind wir der Sache auf der Grund gegangen. Ergebnis war, dass das Lenkrad optisch schief aussieht, wenn es mit der Lenkradwasserwaage ausgerichtet wird. D.h. das es dann zwar "im Wasser" ist, aber eben trotzdem schief aussieht, was mehrere Ursachen haben kann, wie z.b. eine schräg verlaufende Lenksäule oder ein optisch schräg abfallendes Amaturenbrett.
Wir haben dann erneut vermessen und anstatt das Lenkrad mit der Wasserwaage festzustellen, haben wir es rein optisch fixiert. D.h. ich saß während der Vermesseung im Auto und habe das Lenkrad so fixiert, das es für mich gerade aussieht. Danach war das Problem behoben

Vielen dank für die infos. Wie müssen denn die Sturz werte sein? Es ist doch egal ob man die Spur und Sturz mit 18 zöller oder Winter 16 Zoll einstellen lässt oder?

Nein,

für 18" gilt hinten ein höherer Sturz. Wenn Du mit 16" ankommst, weiß der Knilch ja nicht, dass Du noch 18" zu Hause liegen hast. Sollwerte für 17" findest Du in meinem Beitrag weiter vorne. Die gehören eigentlich in jedes ordentliche Messprotokoll mit rein - ein Schelm, wer Böses denkt, wenn sie fehlen ...

Das war eigentlich auch der Grund warum ich im Sommer so wie Winter mit 18 Zoll durch die Gegend fahre

Hätte keine Lust ständig beim Rädertausch eine Achsvermessung mitzumachen.

Ob 16 oder 18 Zoll is eigentlich egal...die vorgegebenen Toleranzen von VW sind sowieso viel zu hoch Mit den unten genannten Werten kann man prinzipiell nichts falsch machen.


"the buce" hatte hier im Thread mal ein paar Empfehlungen gegeben...

Es wird auch nicht ständig geändert, aber wenn auf dem Fahrzeug irgendwann 18" laufen sollen, muss der Sturz größer sein. Damit kann man natürlich auch noch 16" fahren.

Das mit der Toleranz stimmt natürlich, aber der Einstellwert ist negativer.
-1°20' bis 17"
-1°45' ab 18"
Werte ohne Gewähr, falls ich die falsch in Erinnerung habe.

der höhere Sturzangabe bei 18" Rädern seitens VW hat eher den Hintergrund der Freigängigkeit hinsichtlich Richtung
der Radläufe, ansonsten kann man alle angegebenen Größen von 16", 17" und größer mit den gleichen Werten
der 18" (1°45") ohne Probleme fahren, alle andere Einstellungen sind dann eher individuell und nach Kundenwunsch.
Ein einstellen nach Radwechsel mit unterschiedlichen Größen (Winter 16" - Sommer 18") wäre wohl eher Unsinig.

Ich bin jetzt bisl verwirt habe mir alle Seiten hier mal angesehen und die Protokolle gelesen die Vorgaben incl. Toleranzen sind bei fast allen unterschiedlich? Wie soll ich den jetzt alles einstellen lassen ? Fähre im Sommer 18 Detroit im Winter 16 Original Fahrwerk...So vielleicht ?




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So..jetzt nochmal die ordentliche Fassung. Bin nun restlos zufrieden! Danke für eure ganzen Tipps!


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Lass es dir einfach folgendermaßen einstellen:

Vorderachse

Sturz: Links und Rechts möglichst gleich

Gesamtspur: (+) 0°10'


Hinterachse

Sturz: -1°30'

Gesamtspur: (+) 0°10'