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Liegt wihl an den sich schnell ändernden Abgasgrschwindigkeiten?! Ich vermute mal, dass die Luft sich in der Abgasanlage durch die schnell steigende und abfallende Drehzahl überschlägt und dann das knallen zustande kommt. Das kriegen einige Leute wohl auch mit ner Serienaga hin.

jab, also sobald das ASR einsetzt knallt bzw ploppt es , bei mir auch mit der Serien AGA

Das ist mir schon klar, aber warum entsteht so ein "Druck" der komplett durch die Anlage haut?

Also rein technisch beantwortet. Was passiert mit Motor, Drehzahl, Zündungen, etc etc.!?

Edit:
Ah Chris,
du warst schon etwas zu schnell.

Meinst du, das ist so wie ne Blase die sich durchschiebt? Wenn man z.B. en Bier mit Bügelverschluss öffnet?

Steht unter Druck und auf einmal entlädt sich der Druck?

Hey Bo,

Du hast Glück das ich mal ein kurzes Video gemacht habe, gerade in dem Moment
als das von dir bemerkte passiert ist......schaue 0.11sec !

hi Leute,

also vorweg, ich habe hier jetzt einige Zeit gelesen, aber es ist einfach zu viel und zu unübersichtlich geworden! Deshalb bitte nicht steinigen wenn die Frage schon behandelt wurde...

Ich möchte meiner Gitti etwas mehr Sound spendieren, ohne das es zu laut wird! Die Tendenz geht nach dem ersten Denkanstoß in Richtung "erstmal nur ESD". Wenn mir ein ESD hinterher nicht reicht kann ich doch eh nachrüsten, oder?

Interessieren würde mich DTH, F-Town, Akrapovic oder BullX.
Wie sind da die Preise (bei BullX und Akra finde ich nichts für nur ESD) und vorallem was sind eure Meinungen und Erfahrungen dazu?


danke für eure Hilfe,

gruss alex

PS: wenn jemand was in dieser Richtung anzubieten/zu verkaufen hat gerne per PN melden

Problem ist in deinem Fall die Aussage "nicht zu laut"
Das kann halt keiner besser beurteilen wie du selbst.

Ich würde die ganze Thematik mal in verschiedene Kategorien einteilen.

Aftermarket Großproduktion, günstige Variante
(FOX, Remus, Milltek, Bastuck usw.)
In der Legalen Variante also nur ESD oder mit Mittelschalldämpfer keine riesige Verbesserung.
Der Preis ist natürlich vergleichsweiße günstig. Aber da stellt man sich schon die Frage ob es sich lohnt
das Geld auszugeben. Die meisten rüsten dann Linkpipe / VSD Atrappe nach und hauen den Vorkat raus oder solche Sachen. Fahren dann ohne Betriebserlaubnis durch die Gegend. Muss jeder selbst wissen. Meiner Meinung nach:
Etwas teuer aber auch qualitativ besser als die genannten sind noch BN-Pipes und Eisenmann.
Hier ist aber auch der Sound selbst mit Mittelschalldämpfer noch dezent,

Aftermarket Großproduktion, teure Variante
(Akrapovic)
Die Akrapovic ist sicherlich die Anlage die in diesem Segment die beste Qualität und einen ganz guten aber noch dezenten Sound (auch ohne Linkpipe) bietet. Nachteil ist halt der Preis. 1.500 nur für den ESD.
Chance bei Tuningteile Versand gibt es zur Zeit immernoch die 10% Rabatt Aktion.
Besser wie nichts.

Einzelanfertigung ESD
(DTH, F-Town z.Bsp.)
Bei F-Town kostet zum Beispiel nur ein ESD 799.-
http://www.golfvigti.com/topic.php?p=51495#real51495
Klanglich mit Akrapovic denke ich zu vergleichen. Die nachträgliche Umrüstung auf eine Anlage ab KAT sollte aber vorher kalkuliert und mit dem Tuner besprochen werden. Ist halt immer doof wenn man dann nachträglich doch mehr will und insgesamt drauflegen muss im Vergleich zu einer Anlage ab Kat.

TunerAnlagen ab Kat
(DTH, F-Town, Bull-X z.Bsp.)
Wahlweise in 76mm oder 70mm Rohrführung. (Bull-X nur 76mm)
Die Anlagen lassen sich im unteren Drehzahlbereich allesamt human fahren. Das muss auch so sein
weil die Anlagen alle eine EWG Genehmigung haben. Obenrum wird es dann schon etwas lauter.
Hierbei ist eben die Fahrweise und die Strecke entscheidend. Jemand der viel Autobahn fährt muss vielleicht abgewiegen welchen Anspruch er an die Geräuschkulisse im Wagen hat. Evtl. dann lieber doch Serie lassen.
Wer sich für eine 76mm Rohrführung entscheidet sollte sich bewusst sein dass eben auch andere Vibrationen und eine andere Geräuschkulisse im Wagen hat als bei einer dezenteren Anlage. Da muss man sich eben im Vorfeld im klaren sein. Das ist bei allen 3 Zoll Anlagen so und nichts neues.

Tuner Anlagen ab Turbo, Klappenanlagen
(Edel01, Bull-X, DTH, F-Town, APR usw. )
Die Möglichkeiten sind hier grenzenlos, auch preislich ist alles nach oben offen.
Kurz: Gesagt wer sich für eine Anlage ab Turbo entscheidet wird wohl kaum bei klassicher Musik über die Straße cruisen wollen. Hier spielt eine ganz andere Geige. Wenn das gewollt ist ok.
Für Leute die sich sowas montieren und im Nachhinein mimosenhaft über die Lautstärke etc. beschweren habe ich echt kein Verständnis.

@ Mr. Prez

Sehr schöner und informativer Beitrag, danke! Ich interessiere mich für eine AGA ab Kat von F-Town... Werde tendenziell eher die 70 mm Variante nehmen. Finde aber super das man bei F-Town die Anlagen zur Probe "fahren" und somit auch hören kann! Wenn ich ich die Knete dafür hab, geht's definitiv in den Schwarzwald ( 200 km entfernt )... Wollte erst eine Anlage von Fox, hab aber dann auf youtoube einige 6er GTIs mit F-Town Anlagen gehört und war begeistert!

Gruß Alex

@ MrPrez

Wow, das nenn ich mal umfangreiche Antwort.... Respekt. Vielleicht kann man trotzdem noch ergänzen (auch wenns eigentlich grad nicht das Thema ist), dass bei einer evtl. anstehenden Leistungssteigerung die Variante ab Turbo zu empfehlen ist, da hoer tatsächlich auch ein positiver Effekt auf die Leistung feststellbar ist.

@ MrPrez:

ich danke dir für deinen sehr informativen Bericht, das hilft mir schon sehr viel weiter...werde auf jedenfall in Richtung DTH bzw. F-Town gehen. Dann mal abklären wie es mit einer nachträglichen "Erweiterung" ausschaut wenn man zuerst nur den ESD nimmt, und dann denke ich ist man auf dem richtigen Weg!

wie gesagt, vielen Dank für deine Mühe, super klasse !!!!!

@Abzug86
Ging jetzt rein um den Sound.
Eine Anlage ab Kat bringt auch evtl. 7 PS oder so. Das ist ja aber nicht der Rede Wert.
Und natürlich ist bei Chiptuning nicht zwingend eine Aga ab Turbo erforderlich.
Viele Tuner bieten da auch um modifierte Downpipes an. Aber Sinnvoll ist es natürlich schon bei A auch B zu sagen.
Aber wie gesagt in dem Segment ist halt die Preisspanne nach oben offen und vielleicht nicht unbedingt Kriterium für jemand der nur einen besseren Sound will.
Was natürlich noch zu erwähnen ist Anlagen ab Turbo sind in den überwiegenden Fällen ohne TüV.
Überwiegend heißt natürlich nicht ausschließlich. Da es mittlerweile auch TüV -Downpipes gibt oder auch Tuner die eine Anlage mit Eintragung anbieten (Edel01 z.Bsp.)

@alex82
Wie gesagt, in jedem Fall im Vorfeld abklären.
Bei DTH bin ich jetzt nicht sicher aber ich glaube der hat zuletzt kein Einzel ESD mehr angeboten.
Ist auch eine Frage wie die EWG aussieht. Meistens ist es so dass die EWG auf die Komplette Anlage ab KAT ist. Deshalb gibt es die Bull-X zum Beispiel auch nur komplett.
Gegen Kohle ist aber heutzutage ja bekanntlich viel wenn nicht sogar alles möglich.
und wie gesagt, evtl. ärgert man sich dann dass man nicht direkt eine Anlage ab Kat genommen hat
Weil die Demontage und das Umschweißen etc. muss halt dann auch noch bezahlt werden. Muss man sich halt ausrechnen.