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Wenn wir uns mal die Preise vom R 32 ansehen, kann mann sicher nicht von einer Wertanlage
sprechen. Dafür ist es auch noch zu früh!

Genau wie der Golf 4 R 32, das ist auch noch keine Wertanlage, im Gegenteil.

Das ganze kann und wird sicherlich in 15 - 20 Jahren ganz anders aussehen.

eben... Elektro/Hybrid ist die Zukunft, wer brauch in 10-15 jahren einen 6 Zyl.??

Seh ich anders.

GENAU DANN kann ein R 32 - Besitzer stolz sein, in nem Auto rumzufahren, das 12 - 15 Liter rausschleudert...

"eben... Elektro/Hybrid ist die Zukunft, wer brauch in 10-15 jahren einen 6 Zyl.??"

Genau das ist ja der Punkt: Die Wertanlage ergibt sich nicht aus Produkten die Zukunft haben und deshalb aktuell noch verkauft werden. Wertanlagen ergeben sich aus der Vergangenheit eines Produktes, die nicht mehr zu kaufen ist, aber bei Kunden dennoch einen hohen "Erinnerungs" - Wert haben!

Gruß

Lutz

Aktuelles Beispiel bei mir... ich suche schon lange einen 1er Golf... aber ich glaube, das Thema kann ich echt abhaken. Die Autos die sehr gut erhalten sind, kann/will man nicht bezahlen...

Hab ein gutes beispiel von mir, hab vor meinem Golf 6 GTI einen Golf 4 25Jahre GTI gefahren die Wagen sind echt teuer und selten wenn man einen guten haben will. Habe meinen damals für 10500€!!!! Privat verkauft. Aber ein R20 als wert anlage? Never....

als "Wertanlage" sehe ich da doch schon eher meinen Golf I GTI Pirelli in Originalzustand.

Ich habe auch gedacht, was für einen Müll schreiben die denn. Porsche 996 sind auch keine Wertanlage, die dinger bekommt man auch heute schon sehr günstig.
Die einzigen Porsche die wahrscheinlich ihren Wert immer steigern werden, sind die mit Luftkühlung, also alle 911 vor dem 996.

einen golf r jetzt kaufen, einmotten, und in 25 jahren mit 25 km auf der uhr für den doppelten preis verkaufen => halte ich absolut für möglich !
aber das trifft ja auf jeden fzg-typ zu, denn einen fast neuen originalen nach 25 jahren zu bekommen ist so gut wie unmöglich. könnte also auch ein mazda sein, denn man in dem sinne als wertanlage bezeichnent könnte...

aber wirtschaftlich ist das nicht, denn man müsste 25 jahre lang vorfinanzieren, also das geld ohne rendite hinblättern.

madmax

einen Golf GTI, egal ob normal oder Sondermodell als zukünftige Wertanlage bezeichnen ist wohl eher naiv
und ein Wunschgedanke. Der einzige der jetzt 30 Jahre später einen guten Zuwachs erzielt und auch in Zukunft
gute Chancen hat stabil zu bleiben ohne aber wirklich eine hohe Rendite zu erzielen ist der 1er GTI. Gute Stücke
und ungeschweißt im Serienzustand mit Note 2 liegen bei ca. 6500-8000 Euro, absolute Topfzg. um die 10000 Euro,
selbst Normale 1er Golf aus der Anfangsserie kosten je nach Zustand ab ca. 2500 Euro. Diese Zahlen werden die
Nachfolger nie erreichen, nicht mal ein alter 2er Golf GTI aus den Anfängen die auch schon über 25Jahre alt sind,
werden solche Preise erzielen. Der Bonus des 1er war eben das er der 1. war und eine ganze Fzg. Klasse bestimmt.
Selbst Innovationen der damaligen Zeit wie 16V, oder G60 oder auch VR6 (im Golf3 Kombi oder Corrado) finden
kaum Beachtung in der sog. Youngtimerszene, diese Fzg. sind teilweisse auch schon über 20 jahre alt.
Die höheren Preise von ED Modellen kommen auch eher von den höheren Neuwagenpreisen oder den Wunsch-
vorstellungen der Verkäufer. Ich würde defentiv nicht viel mehr für ein ED Modell bezahlen als wie für einen Normalen,
zumindest keine 2500-3000 mehr, dafür ist er mir nicht zu genug Edition und ich betrachte es eher nur als eine
weitere Ausstattungsvariante, auch wenn er ein paar spez. Sachen mehr oder anders hat, dafür kostet er eben auch mehr.