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richtig! Das ist schon "meckern auf hohem Niveau"

Dadurch das es sprachlich gut passt und die Abweichung nicht so groß ist wird es umgangssprachlich sehr oft gleichgesetzt.

Ist das dann Grund dass z.B. der GTI einmal mit 210PS und woanders wieder mit 211 angegeben wird? Bei meinem 3er GT war es auch so dass z.B. in Tuningkatalogen die Leistungsangabe zwischen 100 und 101PS variierte

nein, das kommt durch das Runden bei der Umrechnung von KW auf PS!

Ja, das führt oft zu absurden Angaben auch bei gebrauchten Autos.
Dann hat ein Golf IV TDI mit 100 oder 130 PS plötzlich 101 bzw. 131 PS, was ich immer unschön finde.

Umrechnungstuning...

Ich besorg mir einen kaputten Taschenrechnung und dann mach ich ne Tuning Firma auf.

danke "rabbit" für die Gute erklärung

Frage hierzu:

"Hier setzt die Korrektur nach EWG 80/1269 an. Als Bezug dient nicht nur der Luftdruck (p) von 990 mbar und die Lufttemperatur (t) von 25 Grad C, sondern je nach Motortyp wird noch mit zwei Exponenten (x und y) unterschiedlich korrigiert:

K = k1*k2

k1 = (990/p)^x

k2 = ((273+t)/(273+25))^y

Für die Exponenten x und y gilt bei den Motoren:

Ottomotor (Sauger) x = 1,2 y = 0,6
Dieselmotor (Sauger) x = 1,0 y = 0,7
Turbodiesel x = 0,7 y = 1,5 "

Und wie sind die Faktoren für den Turbo-Otto? bin da nicht durchgestiegen..

Ottomotor (Sauger) ist auch beim Turbo anzusetzen!

Okay danke. Und ne einfache Umrechnungsformel von DIN auf EWG gibt es nicht, oder??

doch