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Ok. Naja ich werd mich mal an Carpi Tuning in der CH wenden. Mal sehen was die mir für Vorschläge liefern können. ESD mit MSD sollte ja kein Problem sein von F-Town.. Bei der Downpipe muss ich dann halt auf die Infos warten. Weiss jemand ob man diese Teile schweissen muss? Ich will die Originale Anlage dann wieder ohne "Rückstände" der Tuninganlage einbauen können bei Verkauf.

lueg mal bi APR ine!

Die APR anlage ab Kat ist sehr Laut für Schweizer verhältnisse! Die F-Town hat halt einen eigenen Sound, den erkennt man gleich.

Die APR ist halt gut, da du das Carbonio (Ansaugung) Chiptuning + Aga ab Kat zusammen mit einem Gutachten bekommst.
Mehr mal per PM an mich, haben in unserer Schweizer Facebook Gruppe ein Video oben von APR ab kat.

Die Downpipe ist Legal in der Schweiz. Kannst sie auch direkt bei Stjephan holen gehen. Da muss man nix schweissen in der Regel.

Hallo

Ich habe mal eine Frage:
Welchen innen Durchmesser hat die Serien AGA vom GTI?

Wenn ich jetzt eine 70mm bestelle bezieht sich das auf den aussen oder den innen Durchmesser?
Danke

Gruss Dömu

ich meine mal gemessen zu haben, das die Rohre einen Aussendurchmesser von 65-66mm haben, somit könnte
der Innendurchmeser bei 63-63,5mm liegen, ist aber schon eine Zeit lang her.

Aha,dann wäre die 70er ja nur etwa 5mm dicker als Serie. Ob das so viel bringt??
Danke Dir..

Wie meinst Du das jetzt genau ?
Bei der AGA geht es doch in erster Linie um besseren Klang - dieser wird nicht durch den Durchmesser erzielt sondern durch den MSD und ESD. Der Staudruck wird ja auch etwas verringert oder habe ich jetzt was nicht verstanden?

Nene, 70 oder 76mm macht klangtechnisch schon nen Unterschied.
Such mal auf YouTube den Golf R mit 89mm F-Town Anlage, dann weißt was ich mein
(extrem Beispiel)

Die Serien-AGA hat halt auch noch Dämpfer nach dem Reflektionsprinzip, die mehr Gegendruck haben als die meisten Aftermarket Anlagen die nachdem Absorbationsprinzip gebaut sind.

Wobei am schlimmst ja eh die Downpipe und die 2 Kats sind....

So ne 70mm Absorbationsanlage in die Bereiche zu bringen bei denen es mit dem Gegendruck kritisch wird, ist sehr aufwändig.
Grober Anhaltspunkt sind 450PS, wobei es auch Umbauten gibt die über 500PS mit ner 70mm ab Kat fahren.
DP ist logischerweise größer.

Ich will ja nicht unbedingt viel mehr "Sound",sondern in 1.Linie Mehrleistung und trotzdem den Turbo noch einwenig schonen,deshalb nur eine 70mm ab Kat plus die originale DP ohne Vorkat in Verbindung eines Pipercross und Chip. Ich denke,es ist nicht optimal,aber doch einiges besser wie Serie.
Ich wohne in der Schweiz,und habe keine Lust dauernd von den rechts raus gewunken zu werden... Das ist auch der Hauptgrund,warum ich keine Tunings DP will. Reizen würde es mich auf jedenfall das Optimum raus zu holen,aber eben..

Innendurchmesser 63,5mm



Wie Eddy geschrieben hat, bedeutet ein größerer Durchmesser nicht immer gleich Mehrleistung.
Ich fahre ab Kat ne 65mm Anlage (Absorptionsprinzip), mit einem geringeren Abgasweg und muss mir auch bei theoretischen 3xx PS keine Gedanken machen



Es gibt so viele Faktoren die den Klang beeinflussen. Eine Pauschalisierung ist hier einfach nicht möglich.
Die hier von Händlern angebotenen DPs mit 2 Kats sind immer noch um weiten besser als die Serien-DP mit dem Korken-Kat. Sollte man nicht falsch verstehen.

Ok,dann bin ich mal gespannt,ob der Timo mit meinen Modifikationen mir meine Erwartungen erfüllen kann.