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Echtes HighEnd und außerdem wunderschön anzusehen, einfach lecker:


http://www.roadandtrackbyohlins.com/products/vws-mi00/

http://www.roadandtrackbyohlin...olf5_1.pdf





Selbstverständlich nicht billig, über 2000,-- €. TÜV gibts nicht.
Aber evtl. auch gar nicht nötig, da es sich ja genau genommen
nur um Dämpfer handelt und man sie mit zugelassenen Federn
nach Wahl kombinieren kann.

Hier mal die Steigerung:

http://www.flickr.com/photos/h...993121786/

Also das Kit wie oben gepostet kostet ohne Versand $3,495.00 und kommt aus Kanada.
Interessant das die Eibach-Federn verwenden.
Leider kann ich mit der Kennzeichnung der Feder nichts anfangen:
Eibach 325815 - Kennzeichnung 0700.260.0350

Du hast im Federraten Thread bei dem Setup gepostet VA 81 und HA 63 N/mm, sind das die?

Die Dämpfer kommen von Öhlins aus Schweden und H2sport bietet ein Kit an, dass daraus ein Gewinde macht.
Das besteht vorne aus dem einstellbaren Domlager und der Gewindeeinheit, die anstelle des starren Alufeder-
tellers auf das Federbein geschoben wird. Und hinten ist es sehr unkonventionell gelöst. Nicht wie üblich mit
einer oben sitzenden einstellbaren Federtellereinheit, sondern unten. Trotzdem anscheinend von außen in der
Höhe einstellbar. Deshalb guckt ja der Bolzen unten raus. Sieh dir auch den Kegel und den Kugelbolzen an.

Die Federraten sind sowieso nahezu frei wählbar. Es wäre bspw. sicherlich günstiger die Federn hier in Deutschland
von Eibach oder H&R zu kaufen. Es müssten ganz normale 60 mm-Rennsportfedern sein, die es ja in allen Längen
und Federraten gibt, genauso wie die Zubehörteile, also die Zwischenteller. Ob man die braucht kommt drauf an,
konkret auf Federraten und Ausfederweg. Bei Federraten um die 30 - 50 N/mm eher nicht. Bei 100 N/mm und mal
angenommen, dass die Öhlins nur wenig im Aushub verkürzt sind, schon.

bei mir um die Ecke hat's ne kleine Lotus Werkstatt, die unter anderem Fahrzeuge für Slalomveranstalltungen umbauen & abstimmen und die schwören auf Öhlins

War ganz interessant, eine Elise mal von Unten zu sehen...2 Eleven und Caterham sind dort ebenfalls vertreten

Ja, wer Öhlins kennt, der schwört drauf !!

Wusste garnicht das Öhlins auch im Automobilbereich Produkte anbietet. Kenn die Marke nur aus der Motorradecke und da waren sie eigentlich schon immer das Nonplusultra.

In Deutschland sind sie bislang noch nicht so etabliert und wenn, dann eher in der WRX- und Evo-Szene.
Das liegt sicherlich primär an der halbherzigen Vermarktung.
Im Profirennsport sind sie aber längst auch im Vierradbereich eine Hausnummer. Die LeMans-Renner von
Audi fahren Öhlins und die meisten WRC-Fahrzeuge auch.

Ich hatte schon Mitte der Neunziger in meinem Toyota Celica 2000 GT RA28 gelbe Dämpfer von Öhlins verbaut.

Das war damals das Beste, was man verbauen konnte.


1991 hatte ich einen Toyota Corolla Compact 1.6 si,
der hatte nachträglich auch ein Fahrwerk von von Öhlins (rote Dämpfer und Federn) bekommen.
Die rote Variante war die etwas komfortablere Variante, hatte auch sehr gut funktioniert.

Da hast du mir was voraus, Dieter.
Und wenn die Dämpfer nicht so schweineteuer wären hätte ich sie schon längst bestellt.