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das hilft mehr leider net weiter!!!

dannn schlag mir mal bitte das richtige fahrwerk für meine vorhaben vor!!

Danke

@ Phil83er: Ein paar weniger Satzzeichen am Ende eines Satzes tun es auch, genauer gesagt: Eins reicht vollkommen aus.
Deine Fragen werden auch so beantwortet werden.


Das "richtige" Fahrwerk im Allgemeinen gibt es nicht. Das hängt immer davon ab, was du persönlich willst.
Willst du jetzt ganz tief runter oder nur etwas tiefer als mit Federn?
Wie bereits schon gesagt wurde, extreme Tiefe und gutes Fahrverhalten wird zusammen nicht funktionieren.

Schreib uns einfach eine Email an info@xbm-tuning.com mit Deinen Wünschen und wir werden das passende Fahrwerk für Dich finden.

Gruß

Dirk

es gibt hier schon einige mit dem neuen PRO aus der IS RACING Reihe. Gerade wenn du recht tief willst, und dennoch keine Hoppelkiste, sollte das Fahrwerk dann schon einstellbare Dämpfer haben.

Dieses Fahrzeug hier ist bei der Eröffnung des Bilter Berg dabei, da ist auch das PRO verbaut:

Habe persoenliche Erfahrungen mit H&R monotube und IS Racing. Das Monotube schlaegt auf die Antriebswelle Beifahrerseite bei ca. 315mm. Das IS kann man bei gleicher tiefe fahren ohne das man sich Teile am Fahrzeug beschaedigt. Falls jemand skeptisch ist, ich lad gerne ein Bild meiner AW hoch. Schon sehr starke schleifspuren.

Eindeutiges PRO: IS–Racing

Phil, warum und wieso wurde hier ja x-mal diskutiert und auch welche
Fahrwerke welche Ansprüche erfüllen. Wir drehen uns da im Kreis und
du hattest ja gesagt du hättest den Thread gelesen. Ansonsten würde
ich empfehlen das nachzuholen.

Bilstein kannst du abhaken weil du ja tiefer möchtest als es mit B14 und
B16 möglich ist. Mit meinem Sachs Performance kommt man dem schon
näher. In meinen Augen eine sehr gute Alternative zu B16 und V3.

Vielleicht wärst du mit einem IS-Racing auch nicht schlecht bedient.

Ansonsten gilt: bei einem Abstand von um die 310 oder 320 mm sollte
man vorsichtiger fahren. Mit Schmackes über Boderwellen bügeln sollte
man sich damit verkneifen.

Hier mal ein paar Bilder vom B 16 in der tiefsten TÜV-Konformen Einstellung. Vorne bleiben 8-9 mm Restgewinde, hinten sind es ca. 25 mm.
Für echte Tiefflieger ist es wohl keine Alternative - aber es fährt sich richtig klasse!!!

Sieht klasse aus das ist auch meine wahl aber nicht so tief mir reichts wenn das auto so 20 -25mm tiefer kommt

Hier ist noch einmal ein Bild von der tiefsten Einstellung !

Also ich war heute nochmal bei meinem VW Händler weil dort auf em hof genau derselbe ed 35 steht wie ich ihn bekomme!!!
hatte natürlich ein meter dabei um den abstand zwischen koti und reifen zu messen ca. 40 mm...

also damit es für mich eine vernüftige optik gibt mit der ich zu frieden bin muss ich mindestens 30 mm weiter runter wenn nicht sogar etwas mehr!!!

jetzt ne wichtige frage die vielleicht alles klärt : der ed 35 ist doch vom werk aus 20 mm tiefer als normal!!! wenn ich mir jetzt z.b. von H&R das normale mono holen würde tiferlegungsmöglichkeit 30-60, was muss ich jetzt mit den 20 mm vom werk ab tun???

versteht ihr was ich mein????

also ich hätte ihn vom origanal zustand des ed 35 rund 30 mm tiefer heisst das wenn ich mir das fahrwerk hol das ich drauf achten muss das mindestens 30mm oder 50 mm gehen wegen der 20 mm vom werk aus!!!???

danke im vorraus!!!

phil