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selbst mit 140 Grad Öltemp. haben heutige Motoren und gerade mit mod. Ölen keine größeren Probleme.
der z.B. 1er GTI hatte noch einen luftgekühlten Ölkühler, der erreichte damit bei Vollgasetappen
auch seine mind.120 Grad. Den gleichen Motor hatte ich im Audi 80 GTE aus Bj. 76 (er war praktisch der UR GTI ),
dieser hatte keinen, war aber mit einer geriffelten Ölwanne ausgestattet, die nur ganz minimal etwas brachte.
Hier erreichte ich ganz schnell teilweisse 150 Grad, gemessen am Ölfilterflansch. Mit einem Nachrüstölkühler
konnte ich diese bei strammer Fahrt gute 30 Gard drücken. In Verbindung mit den damaligen Ölen waren ca. 140-
150 Grad schon heftig, ausser man benutzte z. B. das teure Vollsynt. Öl von MOBIL1 , welches aber seinerzeit
nicht unbedingt alle Motoren vertragen haben, da es ziemlich aggresiv war und mit der Zeit die Dichtungen
angriff und der Motor anfing zu sabbern.

Alles soweit richtig und der Ausflug zu Golf I GTI und Audi 80 GTE ebenfalls.
Die hatten damals schon spürbar höhere Temperaturen, vor allem der 80 GTE.

Ganz so unkritisch ist die Öltemperatur beim GTI VI dann aber doch nicht.
Ab etwa 123° (legt mich jetzt bitte nicht auf 1, 2° fest) regelt das Motor-STG
die Leistung runter.

Man darf ja auch nicht nur das Öl sehen. Gleichzeitig treten ja auch höhere
Brennraum-, Abgas- und Zylinderkopftemperaturen auf. Es wäre doch naiv nur
das Öl isoliert zu betrachten.

Hohe Zylinderkopftemperaturen erhöhen bekanntlich die Klopfneigung. Also
führt der Zusatzwasserkühler des R bei leistungsgesteigerten und damit auch
höher belasteten ED35 fast automatisch zu mehr Leistung weil die Klopfregelung
später und seltener eingreifen wird.

Mein 1er GTI hat im Schnitt niedrigere Öltemperaturen als mein 6er.



Woher kommt denn die Info?



Das Öl ist ein Indikator für die Motortemperatur, das stimmt. Allerdings hängt bspw. die Abgastemperatur nicht unbedingt direkt mit der Motortemperatur (Öltemp) zusammen.



Auf der anderen Seite hat der R auch einen höheren mittleren Druck und damit eine höhere Klopfneigung.

Ich denke man kann sagen, dass die Öltemperatur bei einem serienmäßigen GTI kaum in kritische Regionen zu bewegen ist. Wenn dann noch auf langen Vollgasautobahnetappen, aber selbst da nicht in kritische Bereiche. 120-130° sind nun wirklich kein Problem, früher nicht und heute nicht.

Die Rede war hier aber nicht von ''im Schnitt'', sondern von Vollast. Und da ging
dein Golf I GTI höher wenn er serienmäßig war.
Und dass heutige Motoren auch beim dahinbummeln einigermaßen warm werden
ist ja durchaus gewollt und wünschenswert.




Welche Rolle spielt das?




Grundsätzlich richtig. Bei gegebenem Motor führen aber auch steigende
Abgastemperaturen automatisch zu leicht steigenden Öltemperaturen.

Mir ging es auch darum: wir haben lediglich Öltemperatur und die alberne
Kühlmittelanzeige zur Verfügung. Mehr ist nunmal nicht da. Und da ist die
ÖTA nunmal der beste Indikator, der einem als Fahrer zur Verfügung steht.




Ich sagte "bei leistungsgesteigerten und damit auch höher belasteten ED35"
und bei denen treten wohl kaum niedrigere Drücke auf als bei einem serien-
mäßigen Golf R, oder?




Ja, bei serienmäßigen GTI wird man keinerlei Probleme bekommen. Und wenn,
dann wohl nur wenn man südeuropäische Bergpässe vollbeladen fährt. Allerdings
auch deshalb WEIL Serien-GTI so gut wie niemals 123° Öl erreichen werden.

Bei leistungsgesteigerten Motoren - und darum ging es wenn ich vom Zusatz-WK
gesprochen hatte - kommt man hingegen durchaus in diese Bereiche. Zugegebe-
nermaßen werden die meisten dann damit leben können wenn das Motor-STG mal
ein wenig zurückregelt.

Ne gerade nicht, da der Öl(Luft-)kühler hohe Temperaturen ziemlich zuverlässig verhindert.



Weil ich es aus vertrauenswürdiger Quelle vielleicht eher glauben würde...



Ja, mehr als die Öltemperatur braucht man als Fahrer eines (Serien-)Wagens auch wirklich nicht.

Thermisch ist der ea888 eine Wucht!!! Der bleibt sehr kuehl bei Belastung. Wenn ich einen 160er vergleiche den ich mal zir Leihe hatte oder der Rocco vom Freund, da wird einem schon anders!!! Meine, das max. was ich hatte waren 125 Grad bei Dauerfeuer vom Ring zurueck!

Ich kam sowohl im Scirocco I GTI als auch im G1 GTI problemlos auf
deutlich höhere Temperaturen als im G5 oder G6 GTI. Aber wenn
ich heute einen 1er hätte würde ich ihn auch nicht mehr so treten.




Ich vertraue mir.




Ich finde die Öltemperatur bei einem sportlichen Auto wichtig.
Auf den Rest verzichten würde ich deshalb aber auch nicht.

kann es sein das beim Edition die Öl Temperatur nicht ganz so hoch ist wie beim normalen GTI?

Also dieses Thema interessiert mich auch! Habe einen GTD und bei mir klettert die Temperatur wenn ich mal ein bisschen gas gebe immer auf 120 grad Öltemp. hoch! Ist das jetzt normal oder nicht! Viell. finden sich einige GTD fahrer die das selbe bei ihren Fahrzeugen haben?

hat jemand ein Vergleich zwischen dem Normalen GTI und Edition 35?