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Wenn es mit den Eibach geschliffen hat wird es das auch mit den KW tun, nur vielleicht etwas seltener.

Mich wundert aber, dass du mit 8x18, ET45 und 225/40 solche Schleiferei hast, denn die meisten Leute
haben das bei diesen Daten nicht. Es wird zwar unter Extrembedingungen mit ET45 fast immer schleifen,
aber wirklich nur dann solange die Schraube raus ist.

Welche Reifen hast du drauf?

Danke für die Antwort. Vredestein. Bin mit den Reifen voll zufrieden. Ich dachte das ich mit kW Ruhe habe da er ja nur knapp 2 cm tiefer wird. Die Eibach waren zu tief.
Gruß Flori

Hallo Zusammen,

habe nun alle Threads durch was das Tieferlegen mit H&R, Eibach und KW angeht.
Also mein "Dusty" ist ein GTD und hat laut Papiere ein VA von 1060kg. KW hat die GTI Variante (Artikel-Nr: 25080191) bis VA 1060kg (GTI mit DSG).
Für meinen GTD soll aber die Variante (Artikel-Nr: 25080199) VA bis 1110kg die richtige sein, laut KW-Shop.
Das Teilegutachten ist für bei Varianten 25080199/25080191 (GTD & GTI) erstellt.

Nun stellt sich mir die Frage, "Kann ich die GTI Variante (bis 1060kg) verbauen?"
Heißt dieses auch das mein Fahrzeug vorne tiefer kommt, als bei der GTD Variante?

Dieses würde auch heißen, das ein GTI+DSG tiefer kommt als ein Handschalter GTI VA 1040kg!?
DANKE für die Entscheidungshilfe .

Wie willst du das durch den TÜV bekommen wenn die Achslast nicht passt?

Die Frage kann ich nicht ganz nachvollziehen?

Wie oben erwähnt gilt das Teilegutachten für GTI & GTD.
In diesem werden die Federn nach VA zugeordnet.
Feder 18068 VA bis 1060kg und
Feder 18069 VA bis 1110kg.
In meinen Papieren ist VA 1060kg angegeben.

Mein GTD ist genauso schwer wie ein GTI mit DSG VA 1060kg.

Wieso passt die Achslast nicht?

Ok, da habe ich nicht richtig gelesen. Dein GTD hat auch 'nur' 1060 kg VAL.
Dann geht das. Und ja, damit kommt er vorne tiefer als mit den 1110er Federn.
Ob das fahrdynamisch dann noch ideal ist und/oder etwas zuviel Keilform wird
musst du selbst abwägen. Ich würde mich an die Empfehlung von KW halten
(oder gleich die VW Zubehör Federn nehmen).

Lies aber sicherheitshalber das Gutachten genau. Vermutlich stehen keine
Motorisierungen drin, sondern nur die zulässigen Achslasten. Dann wäre es
egal ob GTI, GTD oder was auch immer solange nur die Achslasten passen.

Hallo,

Mein Fahrzeug ein GTI, 2-Türer mit DSG und laut Schein mit 1060KG VAL.
Hab auch schon alles zu dem Thema durchgeforstet aber leider bin ich immer noch unschlüssig welche Federn ich nehmen soll...
Gestern mit KW telefoniert und die meinten sie haben die VA Last von 1060 auf 1070 kg erhöht da es anscheinend Probleme gab bei den GTIs mit DSG.
Steht jetz auch so im neuen Gutachten von 5.6.2012.
Würdet ihr jetzt die Federn nehmen die KW für den GTI empfiehlt oder die für den GTD?
Da zwei Türer und hinten etwas leichter und vorne DSG hab ich Angst das der Wagen ne zu steile Keilform bekommt.

Gruß Michi

So, habe -auch- seit letzten Freitag die KW-Federn in meinem GTD - 2-Türer verbaut.
Verbaut sind die Federn 18068 (GTI Empfehlung / VA 1060kg) und sind ohne Probleme vom TÜV eingetragen worden.
Bei meinen Federn lag noch das "alte" Gutachten vom 24.11.10 dabei.
Anmerken möchte ich, dass im dem neuen Gutachten vom 05.06.12 die Federn 18068 die gleichen technischen
Angaben haben. Im Verwendungsbereich wird jetzt die Achslast auf 1070kg erhöht.
Dieses heißt aus meiner Sicht bzw. dem TÜV-Prüfer, das keine Änderung an der Feder statt fand.

Nun zur Optik nach ca. 300km und vollem Tank. Gemessen habe ich noch nicht (Radnabe bis Kotflügelkante).
Optisch gehe ich von 20mm aus. Sehr schöne Keilform. Hinten ist etwas mehr "Luft". Sieht jetzt richtig sportlich aus!

Bewertung des Fahrverhalten. Der Wagen liegt jetzt eindeutig satter auf der Straße. Komfortverlust bei unebenen
Straßen, schätze ich bei 5-10%. Es kommt nun einfach die sportlich Abstimmung zum Vorschein.
Das Fahrwerk arbeitet immer noch hervorragend. Für die Autobahn ist es für mich "jetzt" perfekt!
Ich bekomme jetzt die Rückmeldung, die ich erwarte. Das Fahrzeug ist eindeutiger spurstabiler.
Fahrten über 200km/h machen jetzt richtig SPASS.
Bei Kurvenfahrten ist die Neigbewegung auch etwas geringer. Ähnliches gilt auch für die Bremsbewegung.

Fazit wie "Nicknolte" schon geschrieben hat, "optimale Kombination aus Komfort, Optik und Performance".
Die Alltagstauglichkeit ist noch geben, bei mehr Sportwagengefühl.

@Common,
genau deine Fragestellung ging mir auch durch den Kopf als ich das Gutachten gelesen habe.
Logisch ist, dass bei der Feder 18069 (VA bis 1110kg) vorne das Fahrzeug nicht so tief kommt.
Wir reden hier aber von geschätzten 2-3mm. Ohne die Toleranz des Fahrzeuges zu berücksichtigen.
Zurzeit Bereue ich meine Entscheidung nicht.

Gruß
Blue-Leon

Moin zusammen!
Wollte mal fragen,ob ich die kw federn in Verbindung mit den 19" talladegas 235 bereifung sich fahren lässt ohne zu schleifen?ist es auch notwendig schraube raus und kante umlegen..?fahre ein Schalter 3 türer!
Gruß Jens

Hallo!

Ich wollte mir eigentlich auch die KW Federn zulegen. Kann es sein, dass man die auf dem ED 35 gar nicht fahren darf?

Über die KW Homepage zeigt der Shop gar keine Tieferlegungsfedern an für die Edition 35.