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am ende von dem Video "pfeift" der ganz schön oft hintereinander is das normal?

Bin am überlegen ob ich mir das auchmal einbau wobei das ja vor 5-6Jahren mal "in" war.
oder doch lieber direkt ne neue Downpipe

Ja hab dort mit dem Gaspedal gespielt deswegen "pfeift" der da öfters ^^ kommt ja immer wenn du vom Gas runter gehst

also... ich hatte es drin ... von HG.

es macht kein untersschied zu normal,
habe es jedoch rausgemacht..weil es ergend wann nervt....aber richtig nervt:)

mein ding is jetzt wo ich es rausgebaut habe hatte ich ein bisel motoroil am ventil???

das kann ja nicht normal sein??? es war nicht viel aber komisch... was meind ihr?????

Kennt jemand zufällig ein Blow Off was "zwitschert", sprich was so klingt wie beim Audi S1 oder den alten World Rally Cars?
Hatte im 1.8T ein geschlossenes System von Muggianu, was genau so klang, nur nicht so laut.

jo, hatte das auch, das muss da richtig rausgesprizt sein...

Kennt jemand zufällig ein Blow Off was "zwitschert", sprich was so klingt wie beim Audi S1 oder den alten World Rally Cars?
Hatte im 1.8T ein geschlossenes System von Muggianu, was genau so klang, nur nicht so laut.



Also Um so ein Zwitschern wie beim S1 hinzubekommen braucht man ordentlich Ladedruck und vieles mehr!

Lg.

Würde das Thema gern mal wieder aufgreifen...sind sich die Gelehrten denn irgendwie einig, ob schädlich für den TSI, oder sogar gut!??

Ich hatte ein offenes Blow-Off an meinem Calibra 4x4 Turbo (Gott hab ihn selig... ) und da war die Meinung durchweg, dass es sogar schonend sein soll.

also ich hatte es einmal drin, was mich nach einer zeit ziemlich genervt hat. als ich es wieder ausgebaut hatte, verspührte ich dennoch besseres ansprechverhalten des turbos und wieder ( nur gefühlte ) mehrleistung

Beim offenen System wird die überschüssige Luft nicht zurück in den Ansaugkanal (geschlossenes Umluftventil/System), sondern nach außen abgeleitet. Systeme mit einem Ventil sind üblich. Teilweise werden auch Systeme mit zwei integrierten Ventilen verwendet, die einen feinfühligeren Überdruckablass ermöglichen. Der Anbau an einen Motor mit Luftmassenmesser kann problematisch sein, da die Luft, die ins Freie statt in den Ansaugtrakt gelangt, bereits vom Motorsteuergerät erfasst wurde und die Kraftstoffmenge zur richtigen Gemischbildung darauf angepasst wird. Als Folge der fehlenden Luft kommt es zu einer Überfettung des Gemisches, die Motorleistung sinkt, der Motor kann stottern, die Lambdasonde und der Katalysator können durch in den Auspuff gelangendes Benzin, welches sich entzündet, zerstört werden. Daher ist von einem Umbau auf ein offenes System (ohne Neuprogrammierung des Motorsteuergerätes) dringend abzuraten. Außerdem entspricht das Fahrzeug so nicht mehr der Allgemeinen Betriebserlaubnis (ABE), da ungefilterte, ölhaltige Abgase (durch die Ölschmierung des Turboladers und der Kurbelgehäuseentlüftung, die in das Ansaugsystem führt) in die Umwelt abgelassen werden.

das steht auf der Wikipedia. also, ich würde sowas nie einbauen.

DAS hat mich jetzt irgendwie überzeugt, am Calibra fand´ ich´s irgendwie cool, naja, Geld gespart