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Die Originale R Bremse ist genauso nach einer runde auf der NOS
Alle alles schon getestet! Bei nässe schiebt
Der R auch leicht seitlich weg und ist genauso fit
Wie der 35er!
Zu den Reifen: ich fahre momentan 341ps
Bei meiner Fahrweise drehen die Räder so gut wie gar
Nicht! Somit kein Verschleiß!
Habe auch oft geschrieben dass mein Kollege einen gemachten R hat!
Am Anfang zieht der weg, ab 160 (früher 180)
Ziehe ich so an dem vorbei! Sagen wir mal recht zügig!
Da kommt das Gewicht! Ab da an wird der Abstand bis 250
Immer grösser! 0-100 Sprints habe ich alle verloren!
Mit LC hat der die Nase vorn, ohne ne ganze
Wagenlänge!
Rollingstart ab 60-180 hat der R von meinem Kollegen
Keine Chance! Die 1/4 Meile würde der knapp
Verlieren 1/8 ganz klar gewinnen!
Im großen und ganzen ist der R ganz klar
Schneller! Was ab 160kmh ist interessiert nicht!
Wichtig ist nicht schnell zu sein sonder schnell, "schnell"
Also 0-100. Ich hoffe hiermit
Ist der R-35er Vergleich
Endlich
Abgeschlossen!

Gestern auf der Bahn auf einen Rocco mit 4Rohr-AGA gestoßen der ein Öttinger Emblem am Heck hatte. War auch sonst tief und breit der Wagen.
Bin an ihm vorbei da hat er sich hinter mich gehängt... in einer 120er Zone hat er dann so gedrängelt, dass ich ihn vorbei gelassen habe... danach fuhr er aber dann auch strich 120.
Als dann freii wurde konnte ich ihn fast von der Bahn schieben. Keine Plan welcher Motor drin war aber hatte NULL Chance.

PS: War ein weißer Rocco mit MR Kennzeichen (Saison)

Vielleicht war es ein 1.4er mit 160 PS oder gar 122 PS, der nur auf Optik wert legt.... Aber selbst wenn es ein R gewesen wäre, dein ED 35 steht ja gut im Futter, da dürfte der ja keinen Stich machen...

Gruß Alex

Serien Edition ---> Porsche 928

Der 928er hatte so mal gar keine Chance auf der Autobahn Auffahrt bis ca. 180 km/h.

Der Fahrer hat "leicht" angepisst geschaut....da wollt ich nicht noch fragen, welchen Motor er drinnen hat

stimmt war bestimmt der 122pser... denn der 160er hätte dich nass gemacht

ich hatte den 160er mit DSG. Ohne quatsch, der war richtig flink, besonders wg. der kürzen Übersetzung Mit kleinerem spontanerem Turbo ging was!

In der Anfangsphase hat der GTI je nach Drehzahl das nachsehen. Während eines Forentreffens zu alten Zeiten war einer mit nem GTI mit DSG dabei, haben es getestet. Bei Kickdown bei 90kmh bis 180kmh hatte ich die Nase vorne Dritter Gang beim GTI ist bei 90kmh nicht sooo effizient wie beim Twin

Natürlich ließt sich auf Papier alles viel besser, aber gegen den GTD schaut der GTI nciht anders aus, nciht einfach vorbeizukommen....

wieso kommt von dir bloß nie was vernünftiges? Ist doch vollkommender Quatsch.

Der 200Psler gemacht von Öttinger und der R wären eher ne schwere Nummer. Der gemachte 160er ist eher auf höhe eines Serien GTI (kein EDI).

Denke mal es war der 160er. Wie gesagt hatte Öttinger Emblem (kein bloßer Aufkleber) und halt die Optik von denen. Hoffe einfach mal ein R Fahrer behält seine schöne SerienAGA! Außerdem klang es nicht nach R.

Naja vllr findet man ja raus wers war. Ist ja nicht so groß hier

Immer wieder herrlich. Jungs, wacht auf.

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