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Ich kann mir ehrlich gesagt auch nicht ganz vorstellen das nur der ESD so einen gewaltigen Unterschied macht.

Aber ich find das Vibrieren geil

ich hatte das bei der ersten fahrt auch das der ESD bissle hoch hing und so bei bestimmten Drezahlen/Kurvenfahrten anschlug. Aber das war halt eher ein anschlagen und weniger ein vibrieren..

Naja, wenn der ESD irgendwo Kontakt haben würde, das sollte man doch sehen können, oder?
Mal ganz blöd gefragt, wie sehr bewegt sich so ein ESD eigentlich, also wie viele Millimeter Luft braucht der denn?

habe einen gebrauchten Eisenmann ESD gekauft, leider ohne ABE, wo bekomme ich diese her?
Eisenmann möchte mir keine zusenden... hat hier vllt. jemand die ABE und könnte sie mir schicken?

Also auch nur der BullX-ESD macht meiner Meinung nach einen großen Unterschied...Und die Rohrführung ist dann halt nur beim letzten Teil 76mm, aber es ist kein Seriendurchmesser...

wende dich einfach mal an eine Prüforgnisation TÜV,Dekra,GTÜ usw. Die haben normalerweisse auf alle Teilegutachten/ABE`s Zugriff. Über ihre jeweiligen Hauptsitze können sie diese abrufen. Fragen kostet ja nichts

Hat jemand Erfahrungen mit Behörden in der Schweiz gemacht in Verbindung mit Downpipes? Ich habe die APR ab Kat drunter und möchte mir noch die F-Town Downpipe holen, bekomme ja ein Beiblatt dazu aber legal wäre das dann ja trotzdem nicht auch wenn ich dem die beiden Blätter unter die Nase halte
Habe etwas Bedenken wegen hohen Bussen und evtl. Ausweisentzung.

Moin,

mal ne Frage an die TÜV Downpipe Fahrer. Habt ihr auch ab und zu einen Fehler im Kombiinstrument? Bzw. habt ihr schon einmal den Fehlerspeicher auslesen lassen ob Fehler geschrieben werden? Ich hatte am Montag nämlich ein unschönes Ereigniss bei der ersten AU. Mein Autohaus rief mich an und sagte mir das eine AU unmöglich ist da selbst nach dem der Fehler gelöscht wurde sofort wieder ein Fehler von der Vorkat Sonde geschrieben wird und somit keine AU über OBD möglich wäre.

Jetzt die Frage hatte so etwas jemand schon einmal und wie habt ihr es gelöst? Mein hat es durch resetten des Systems(readyness Code) irgendwie in den Griff bekommen. Ich wäre aber ruhiger wenn ich auch eine ordentliche Lösung hätte.

Edit: Achja dachte erst das man nen lambda Eliminator nehmen könnte aber Andre von FTS sagte das würde nicht beim G6 funzen habt ihr dazu vielleicht auch Infos?

Ich habe den Lamdasondeneliminator bei einer nicht Tüv-Downpipe und das Licht ging nie wieder an. Mir wurde aber gleich am Telefon von HG-Motorsport gesagt, das es sein kann,dass das Teil nicht funktioniert. Aber wie gesagt,bei mir klappts einwandfrei.....

interessant wäre aber ob du trotzdem nen Fehler hast. Auch ohne Licht wird anscheinend trotzdem nen Fehler geschrieben und somit ist keine AU über OBD möglich. Und laut meinem wäre eine AU nicht über OBD nicht zulässig.