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Also jetzt mal für alle Laien. Ohne sich mit solchen Protokollen auszukennen, kann man wenn man sowas in die Hand gedrückt bekommt, selbst relativ schnell selber etwas vorstellen. Vorne Links+Rechts Werte müssen ebenso wie hinten gleich sein (ziemlich).
Das Trifft bei dir vorne ja mal überhaupt nicht zu. Sowas sofort melden! Rechts werden sich die Reifen innen mehr abfahren als links. Wobei der Wert rechts für ein Serienfahrwerk etwas hoch. Oder hast du etwas machen lassen?
Wenn keine Tieferlegung wäre der Sturz hinten auch etwas viel.

Und immer dazu sagen ob was gemacht oder nicht gemacht wurde!!

Also ich wäre da vorsichtig, wenn man nicht weiß, was die Werte einem sagen sollen bringt auch eine Symmetrie in den Zahlen nichts
Ich würde hinten viel weniger Sturz fahren (weniger Untersteuern) und vorne den Sturz mitteln und so weit es geht erhöhen >-1°0' (mehr "Grip" auf der VA, weniger Untersteuern)
Würde auch vorne mehr Spur fahren wollen als hinten (VA +-16, HA +-8)

Es wurde an sich nichts geändert, fahre 18" Detroits mit DCC. Hab auf der HA lediglich 12mm Spurplatten pro Rad.

Aber eine Symmetrie ist immer noch besser als sowas!

Ich würde damit ma zu VW reklamieren gehen.

War nicht bei VW, aber ich werd es reklamieren. Und irgendwie hab ich das Gefühl, dass das Lenkrad immer noch nicht gerade steht

Da ich nicht mehr editieren kann leider der Doppelpost:

Hat jemand denn für mich perfekte Werte, damit ich diese zum Einstellen vorgeben kann? Auch was den Sturz auf der HA angeht? Da wäre ich sehr dankbar!

VA:

Spur: links 5 Minuten ; rechts 5 Minuten
Sturz und Nachlauf ausmitteln so gut es geht (meine persönliche Toleranz 20 Minuten gesamt)

HA:

Spur: links 1 Minute ; rechts 1 Minute
Sturz: links 1 Grad 30 Minuten ; rechts 1 Grad 30 Minuten


Wer ein agileres einlenken möchte, der kann die Spur an der VA auf zB. 8 Minuten pro Seite erhöhen,
noch extrem wären 10, geht aber alles auf den Reifenverschleiß.
Genauso wenn man mehr untersteuerndes Verhalten haben möchte könnte man der HA mehr Vorspur geben, 4 Minuten pro Seite zB.

Vielen Dank, Eddy!

Hab dem Reifenhändler mal geschrieben, und die meinten sie hätten an der Hinterachse angeblich nichts verändert. Das würde wohl von der Spurverbreiterung kommen. Kann das sein? Oder versuchen die mir nur was zu erzählen?

eine Spurverbreiterung verändert ab nicht die Einstellung eines Rades, sondern nur die Spurweite, somit steht das Rad genauso wie ohne Platten, eher nur eine Ausrede