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dieser Zusatz wird ähnlich wie bei fast allen Zubehörfelgen erwähnt, ist aber in dem Fall nicht nötig. Es würde mich überraschen wenn hier eine Eintragung abgelehnt wird, wobei die 12mm an der HA schon sehr grenzwertig sind, denke mal; alles wird gut
Ein Hinweiss noch: Eine Tieferlegung trägt auch bis zu einem gew. Grad zu einer Radabdeckung bei.

hast jetzt nichts mehr genauer dazu gesagt @zwei0 ...



hier schleifts hinten. Aber da kann ich doch nix wegnehmen oder bearbeiten?

Vorne reicht doch das oder muss ich noch weiter umbiegen. Denke die meisten haben das so wie hier gemacht oder?

den Innenfilz hinten im oberen Bereich etwas zurückschneiden, heißt ca. einen 2-3cm Streifen ca. 15cm lang mit einem Cuttermeser rausschneiden. Man muß auch keine Angst vor Rost, Steinschlag oder das der Filz nicht mehr hält haben, das geht ohne Probleme. Vorne zeigt schleift es seltens an der Lasche, wenn zeigt die Erfahrung dass das entfernen der Schraube ausreicht, eher schleift es genau gegenüber also im vorderen Bereich der Kotflügel. Wenn, dann hier ähnlich handeln wie hinten, evtl. minimal börteln. Aussagen gelten nur für Seriengrößen. Bei Zubehörfelgen, meist breiter und mit anderer ET kann ein deutlich höherer Aufwand nötig sein.

Abend,
Hab heute meine Platten20mm/Achse auf der Hinterachse in Verbindung mit Eibach Federn und Dertoits montiert.
Und jetzt schleift es hinten links so ein Mist und das scho wenn ich alleine drin Sitz.

Kann mit mal bitte jemand sagen wie ich dsa Gutachten Nr. 82XT0248-03 her bekomme ?

Ich will diese Kombi nächste Woche vom Tüv eintragen lassen und im neuen H&R Gutachten ist das nicht erlaubt ??!!

Golf GTI (211 PS )

Eibach Federn 02 ( wegen DSG )

10er Platten von H&R ( 205 55 71 A )

18" Detroits

Ich bräuchte es wirklich dringendst und weiss net wo ich es her bekomme....

MFG Flo

Schick mir deine Mailadresse dann bekommst Du es

Hiho

Kann man eigentlich auf der HA 5mm ohne Zentrierung fahren oder wie lange ist die original nabe? Kenn es nur von der VA wegen vibrieren/schlagen.

Fahr demnächst 8x18 ET48 mit 225er und bin am überlegen ob ich noch spurplatten drauf mache...Da wäre 5mm die beste lösung oder 6mm oder? Nur HA..

Gruß
Markus

also ich pers. würde niemals unter 8mm pro Seite gehen wegen der Zentrierung. Wenn du das schon einmal erlebt hast und hier den ganzen Thread durchließt kommst du auch zu dem Entschluss. Ich kenn Kollegen, die fahren 3mm pro Seite auf der HA. Aber von den Auswirkungen wissen se dan plötzlich nichts mehr.

1. kann ich mir das gleich sparen, evtl. Sturzwerte etwas verändern
2. kan ich mir das nochmal sparen.
3. brauchst nicht einmal vom TÜV abnehmen lassen, man sieht die Dinger eh nicht:-)

Aber ET40 ist dan schon sehr knapp. Kommt immer auf die Tiefe und die Achswerte an.
mehr weis ich auch nicht.

Nu sind es eingetragen.

Vor 2 x 8 mm, hinten 2 x 12 mm mit Felgen 7,5 x 18 ET51 (Detroit) ohne Umbauten an Karosse oder Fahrwerk.

Aber es war gar nicht so einfach. Nach EU-Recht konnten die Platten wegen nicht ausreichender Abdeckung nicht
abgenommen werden.

Es ist eine Abnahme nach nationalem Recht § 19 (2) StVZO geworden. Kostet schlappe 112 EUR und muss jetzt noch
in die Zulassungsbesch. I (Brief) eingetragen werden. Alternativ Arbeiten an der Karosse.
Hätte ich das gewusst....

Nicht gefallen hat dem Prüfer nur je eine Schraube im hinteren Radlauf (Halterung Stoßfänger an Karosse). Dort könnte
der Reifen im Extremfall schleifen und aufschlitzen.

Habe da grad mit Dremel gewirkt und ein wenig zurückgeschliffen. Radhaus vorne war total uninteressant.

Immerhin nu sind die Platten legal drauf. Nur noch ein Besuch beim Straßenverkehrsamt steht an.

Und so schaut das ganze aus... (sorry für den Dreck, aber die Parkplätze am Ring waren Samstag noch nicht trocken gelegt)

Die Optik ist immer das eine, aber wie sieht es bei euch mit Steinschlägen aus. Merklich mehr mit Spurplatten?