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Hi, super danke für das Bild
Bin auch am überlegen wegen der normalen Version, hatte angst das es zu hoch ist auf tiefster Stellung, wollte so ca 305mm fahren, aber das würde ja genau gehen wenn du 315mm hast und noch 10mm Restgewinde hast.
Habe auch 8,5x19 mit 225er Reifen, wenn die Reifen bald mal neu müssen kommen aber 215er drauf
Hast aber sicher bei dir auch Schraube raus, Lasche und Kannte umgelegt oder?

Bei der normalen Version ist das was du als 10mm Restgewinde in so einer Stellung hast aber schon nicht mehr im TÜV Bereich, bei der tiefen Version hingegen schon. Wenn du dich für die tiefe Version entscheidest, dann lass dir aber direkt noch 13mm Anschlagpuffer einbauen... sonst ifedert die tiefe Version zu sehr ein und so mancher TÜV stellt sich nach ner Kreisfahrt dann quer!

Ich hätte auch noch mal eine Frage zum tiefen H&R.
Habe heute eins in meinem GTI verbaut und hinten auf ~305mm Nabe/Kotflügelkante eingestellt (höchste TÜV Einstellung). Soweit alles gut.
Vorne ist es eingestellt auf ~310mm mit einem Restgewinde von 2,5cm. Aber der von H&R angegebene Abstand von der Schraube zur Federtellerauflage beträgt bei mir ~220mm und nicht wie bei H&R angegeben 235-240mm. Das würde heissen ich bin mit 310mm schon 1,5cm unter tiefster TÜV Einstellung.
Das kann beim tiefen doch eigentlich nicht sein, oder?

Daraufhin habe ich mal Gutachten und Fahrwerk verglichen, nicht das es sich aus versehen um die normale Variante handelt, aber von den Kennungen ist es das tiefe (H&R 29000-1)
Was mich wundert ist der angegeben Verstellbereich vorne von nur 5mm (235-240mm)?
Das ist das Gutachten was ich habe http://www.dvsegmbh.info/PDF/einbau/32013/5060/29000.PDF
Jetzt wäre meine Frage ob ich es richtig verstehe mit den nur 5mm Verstellbereich und warum das normale einen Verstellbereich von 235-250mm hat und das tiefe 235-240mm? Das würde doch bedeuten, das beide gleich tief sind im tiefsten TÜV Bereich?!?

Gutachten tief http://www.dvsegmbh.info/PDF/einbau/32013/5060/29000.PDF
Gutachten normal http://www.dvsegmbh.info/PDF/einbau/32013/5060/29014.PDF

Wäre nett wenn mal jemand drüber gucken könnte, nicht das ich das falsche Gutachten oder Fahrwerk habe??

@sky3ver: Die tiefe Version fängt da an wo die normale aufhört. Und von da an hast du im TÜV Bereich noch die Möglichkeit 10mm runter zu drehen. Steht weiter unten, dass das quasi zwischen 50-60 mm Tieferlegung ist (also die 230-240mm die da stehen). Aber dann hast du halt noch ordentlich Restgewinde was außerhalb des TÜV Bereichs liegt.
Bei der normalen Variante hat man von 230-250mm EInstellbereich und ne TÜV Tieferlegung dem entsprechend von 30-50mm.
Guck dir mal die Längen der Federn, des Dämpfers usw an, daran müsstest du den Unterschied dann auch erkennen.
Die tiefe Version hat ja auch einen längeren Einfederweg als die normale...

Ich hoffe ich konnte dir helfen bzw. hab es nicht zu umständlich beschrieben

Danke schon mal für deine Antwort.
Habe grade mit H&R telefoniert.
Der gute Mann dort sagte mir das der tüv geprüfte Verstellbereich wirklich lediglich diese 5mm sind (bei VA >1010KG) halt zwischen 235-240mm. Alles darunter ist konstruktiv möglich tiefer zu schrauben aber ausserhalb des tüv Bereichs! Also ist der tiefe Punkt des tüv Bereichs beim normalen und beim tiefen Fahrwerk gleich. Das normale geht halt nur noch 10mm höher!

Problem ist jetzt das mir mein bisheriger Tüv Prüfer sagt er darf nur im Tüv geprüften bereich eintragen auch bei einer 21er Abnahme! Somit würde es mir nix helfen das ich das tiefe fahren!
Ich bin halt von ausgegangen das der geprüfte Verstellbereich auch größer ist beim tiefen...

Ich hab noch die "alte" tiefe Version, nämlich die, die jetzt für den Scirocco R angeboten wird, die war damals auch die für den 6er GTI und ich hab 50-70mm TÜV Bereich

Es scheint wirklich verschiedene Versionen der Gutachten zu geben.
In der aktuellen Version beträgt der Tüv geprüfte Verstellbereich wirklich nur 5mm, es gibt aber einen Passus in Gutachten unter Punkt IV.3.3 der heißt:
Zitat: " Bei anderer Lage der Federteller als unter II. angegeben ist eine Begutachtung durch einen amtlich anerkannten Sachverständigen erforderlich (§19 Abs. 2 STVZO in Verbindung mit §21 STVZO).

Das heißt laut der Herrn bei H&R das ich das Fahrwerk auch tiefer schrauben kann und es dann halt per Einzelabnahme eingetragen bekomme...

So siehts aus. Das geht aber mit jedem Fahrwerk.

Einzelabnahme ist halt nur teurer und aufwändiger.

Ich hab meins auf 290mm Radmitte/Kotikante eingetragen.

Ich muss mich verbessern, ist die 29225-1, vom Golf 5, da ist aber auch der 6er im Gutachten drin und das Fahrwerk kann man (im TÜV Bereich) auch ordentlich verstellen

Das erklärt schon mal deinen Versellbereich
Hat denn schon wer das neuere 29000-1 verbaut?Wie habt ihr das eingetragen?