Loginbox

So heute hab ich das mal aufgenommen, ich hoffe das man das auch auf dem Video hört.
Werde ich wenn ich Feierabend hab und zu hause bin dann schon merken, stell das Video dann hier rein.

Allerdings ist das Quitschgeräusch nicht nur wenn ich einlenke, sondern war heute auch bei langsamer ca. 10 km/h Geradeausfahrt zu hören.
Das mit den Achsmanschetten dachte ist nur wenn man voll einschlägt,oder täusche ich mich jetzt da?

Bisher war ich ja noch bei keiner Werkstatt, aber das muß ich jetzt doch mal machen.

So hier mal 2 Videos.

Die Quitschgeräusche hört man doch deutlich, ich hoffe das hier einer weiß was das ist.

.be
.be

Sorry wenn ich mit meinem Gtd hier nicht ganz rein passe, aber mal ne frage,ich fahr nen zweitürer Gtd Schalter, beim Gtd hat man laut Eibach die wahl zwischen Eibach Pro Line, also E10-85-022-01-22 (Achslast 1010kg) oder E10-85-022-02-22 (Achslast 1120kg) beide sind ja 30/30 fahrwerke, aber jetzt gibt es noch ein
Sports Line, E20-85-022-02-22 (Achslast 1120kg) was es für den Gti nicht gibt, wo der wagen 45/35 kommen soll?!

also ich bin etwas unsicher was ich nehme, und auch bei der achslast weiß ich nicht so richtig, weil ja der diesel Schwerer sein soll als der benziner, und ich will nich das falsche bestellen, damit es nich kacke aussieht...
ich hoffe jemand kann mir da weiter helfen

Zu den Video´s:
Gleiches Geräusch hab ich auch schon das ein oder andere Mal gehabt.
Hab jetzt lange hin und her überlegt, wann es war und wann es wieder weg war.
Das hört sich jetzt vielleicht banal, viel zu einfach oder merkwürdig an, geb ich zu, aber immer dann wenn ich Waschen inkl. Unterbodenwäsche war, dann war auch das Geräusch wieder weg. Mit weg meine ich nicht nur nen Moment, sondern einen langen Zeitraum.
Mögliche Ursache ist somit vielleicht, das sich Dreck, Steinchen usw. durch die Benutzung im Fahrwerksbereich ansammeln, die dann diese Geräusche erzeugen, wenn dort Bewegung erzeugt wird.
Ich werde das jetzt mal auf Dauer beobachten und schauen, ob dem wirklich so ist.

Zu den Federn aus dem vorherigen Post:
Meinst Du die unteren in der Tabelle?
Was steht denn als Gewichtsangabe bei Dir im Fahrzeugschein?

Hmm, nun meine Unterbodenwäsche ist schon ne weile her.
Werde dennoch mal heute zum gehen und den mal fragen.
Komisch ist bei mir, daß es am Morgen schlimmer ist, als wie wenn ich dann Mittags rumfahre. Also wenn es kälter / feuchter ist, scheint es schlimmer zu sein.
Falls der da keine plausible Antwort weiß, dann kommt der Wagen halt mal in die Waschanlage, in der Hoffnung das es dann weg ist.

Ja genau ich meine die unteren Federn, Laut Fahrzeugschein: zulässige gesamtmasse VA: 1060kg, zulässige gesamtmasse HA: 880kg

ich will ja nächsten sommer auf 19'' Audi A7 Nachbau Felgen 8J ET 45 umsteigen und hab halt bedenken ob dann die 45er Tieverlegung an der Vorderachse ein Problem werden könnte, auch wenn das problem mit der Schraube und der Lasche schon erledigt ist.
weiß halt auch nich ob 45/35 von der optik dann zu frontlastig wirkt und nicht vielleicht doch 01er Federn reichen...

für dein Fzg. sind defentiv nur die jeweiligen 02er Varianten zulässig (Proline als auch Sportline) Es gibt eigentlich auch keine großen Probleme mit der gewünschten Felgendimension in Verbindung mit den tieferen Sportline Federn. Mit ET 45 bei 8" passt das eigentlich relativ gut. Ein Bekannter von mir hat die gleiche Konstellation (GTD mit 8" ET 45 und 225er Reifen) und fährt diese ohne Probleme.

Metalle ziehen sich bei Kälte zusammen und bei Wärme dehnen sie sich aus.

Vielleicht ist das in Kombination mit dilanthino's Theorie der springende Punkt ?!

Weisst du aus welchem Radkasten das Quietschen her kommt ?

Danke für die Info hab aber grad nochmel wegen den felgen geschaut,die sind nun doch 8,5J aber das müsste doch auch passen oder? weil der unterschied zu 8J ist doch nicht so weltbewegend.

naja. bei 8,5" ET 45 sieht das schon etwas anders aus, da kann schon etwas mehr Arbeit nötig sein, wie börteln an der VA, Innenradlauf v. und hi. bearbeiten, vielleicht sogar minimal ziehen der Radläufe an der HA. Eine ET ab mind. 48 bei 8,5" ist auf jeden Fall besser und Alltagstaugicher. Es liegt zwar alles im kleinen mm Bereich, macht aber beim Golf schon viel aus.
Lies mal die entsprechenden Felgenthreads durch, dort erfährt man mehr.