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Freut mich, dass euch mein kleiner Bericht gefallen hat.

Als Anleitung sehe ich es allerdings nicht, da es bereits mehrere bebilderte Anleitungen im Netz gibt, die ausführlicher die einzelnen Schritte beschreiben. Vielmehr wollte ich den Ablauf einmal zusammenfassen, damit man sich ein Bild vom Aufwand machen kann. Außerdem passt der Bericht auch nur auf meine Konfiguration. GTIs ohne FSE und somit ohne Mikro müssen z.B. noch ein Mikrophon in der Dachkonsole installieren. Dazu muss man die A-Säule öffnen usw.
--> Also das ist direkt ein wesentlich höherer Aufwand, den ich mir auch nicht zugetraut hätte.

Aber bei meiner Konfiguration würde ich es jederzeit wieder tun.

@Michaelju:
Das mit dem Codieren ist eigentlich die kleinste Sache Du brauchst halt entweder selbst ein VCDS oder eben einen User der es hat

@whitecap:
War auch erst bei VW, aber die konnten mir die Navifunktion nicht Codieren. Entweder waren die zu blöd, oder sie konnten wirklich nicht darauf zugreifen. Also am besten gleich zu einem VCDS User fahren und nicht zu VW.

Als nächstes werd ich mich mal im Bereich der POIs und Radarwarner einlesen. Die kann man auch irgendwie aufs RNS kriegen Hier für den einen oder anderen eine gute Seite rund ums RNS 510: RNS510 FAQ

Viel Spaß beim Umbauen!

Ich hab drei Bekannte mit VCDS an der Hand bzw könnte mir wohl auch ein gebrauchtes besorgen. Zu VW werde ich eh nicht mehr fahren. Die parken den GTI in so enge Lücken, dass ich bei der Abholung erstmal die Türen komplett checke. Außerdem muss der GTI jedesmal draußen stehen , wird nass und friert

Kann mir einer erklären was es mit diesen Punkten auf sich hat

Das was ich im Internet dazu gefunden habe war folgendes:

Überwachung abgeschaltet: Bezieht sich auf die Hochtöner bzw. Hochtonfrequenzen. wenn hier das falsche codiert wird, hörst du kaum etwas aus den hinteren Boxen...Außerdem musst du das Radio fast komplett aufdrehen, um überhaupt etwas aus den Boxen zu bekommen Dynaudio User schalten also die Überwachung ab. Vermutlich steuert dann die Dynaudio Endstufe und nicht das RNS510.

Frequenzgang: Ist fahrzeugabhängig, allerdings werden alle VWs mit 00 - linear codiert! Die anderen Bits werden von Skoda und Seat belegt.

Hab jetzt das Navi vom aelch erfolgreich eingebaut. Es hat auf Anhieb auch alles einwandfrei funktioniert, außer eben die Anzeige der Navigation in der MFA, was im Fzg noch codiert werden muss.
Wo genau habt ihr jetzt die Maus hingeklebt? Ganz hinten oben im Schacht?

Und dann noch ne Frage: Es hat ungefähr 4 Minuten gedauert, bis er wusste, wo ich stehe. Ist das beim ersten Anschalten normal?


Also das Navi ist schon echt goil

Jepp - ist bei 'nem portablen HansHans ähnlich.
Hab es bei meinem ab und an immer noch, wenn ich lange nicht navigiert hab - nach ein paar Minuten passt es dann - seltsamerweise bin Ich dann immer in Hagen

Hallo,

bei ersten mal kann schon so sein.

Danach aber immer sofort.

Gruß
aelch

Ah, alles klar. Kann man die GPS-Maus im Schacht anbringen, ohne dass es mit dem Radio kollidiert? Hab da rein geguckt und nicht gewusst, wohin damit. Die Maus liegt jetzt erstmal lose draußen rum

Muss das Radio wegen dem Radiocode eingebaut sein, oder kann VW den auch so bei der Datenbank anhand der Seriennr abfordern?

Radio kannst im ausgebauten Zustand zum schleppen, der liest dann die SN und schon hast den Code (wenn das Ding nicht geklaut ist ^^)
Maus kannst im Armaturenbrett unterbringe, wo grad Platz ist, unterhalb des Beifahrerairbag gehts nicht, weil eine Metallplatte das Signal abschirmen würde.
Schau mal, ob es beim 6er an den Kunststoffstreben geht, in die das Radio geschoben wird.
Wenn ja, doppelseitiges Klebeband drunter und zum absichern noch 2 Kabelbinder über Kreuz (im Sommer wird sich der Kleber durch de Hitze sicher lösen und dann klapperts ).
Ich mag nicht, wenn was klappert ^^

Antares

Hat jemand den Pfad zum programmieren der Navianzeige in der MFA? Der Rest klappt ja dank der super Vorarbeit von aelch
Aber mein Bekannter hat kein Plan, wo man das frei schaltet