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Wie kommst Du auf Zoran? Ich lasse meist bei Schropp messen

Was soll denn der Satz ist ein MAHA... Radleistung ist Radleistung und wenn der LPS taugt ist die Radleistung auf dem einen wie anderen weitgehend identisch.
Letztendlich misst Du ja ned die Motorleistung auf LPS, sondern die Kraft die vom Fahrzeug auf die Rollen übertragen wird. (Radleistung) Der Rest ist reines rückrechnen um auf die Motorleistung zu kommen.

Gehen wir mal von den 189PS Radleistung bei 211PS GTi aus die faktisch gemessen wurden, sind das nie und nimmer 251PS Motorleistung.

Hi

Das Thema hatten wir schon 1000x... Radleistung ist radleistung und die ist auf jedem Prüfstand unterschiedlich. Was raus kommt ist die korrigierte Motorleistung und die ist das wichtige und die sollte bei jedem Prüfstand identisch sein. Mich interessiert die radleistung 0, solange die kurve normal ist.

Warum steht beim rene83 dann keine radleistung drauf, wenn die doch so wichtig wäre? Auch beim schropp gemessen

Könnte ja gebremst worden sein *G*

Gruß
Markus

Warum beim Rene keine RL ausgewiesen ist? Normal macht das Schropp, genau wie Henni auch.

Radleistung unterschiedlich....dann erklär mir mal bitte woher das kommt.

coolhard du solltest dich mal GRUNDLEGEND mit einen Leistungsprüfstand beschäftigen was wie wo, bevor du dann über Maha, Dynojet, Superflow und Cartec urteile ziehen tust, die frei erfunden sind und keinerlei teschnichen grundlage herrühren
(ja es gibt mehr hersteller, sind aber die meist genutzen hier)

radleistung hat KEINERLEI bedeutung! es wird IMMER Motorleistung an der Kupplung ermittelt nach EWG korrektur, jeder der hersteller hat eine andere radleistung
warum? beschäftige dich mit dem thema

zum thema temp, weist du wo umgebung und wo ansaug abgegriffen wird? anscheinend nicht genau, denn dann wüsstest du das die ansaugluft durchaus höher der umgebung liegt

TATSACHE ist das IMMER die korrigierte Motorleistung nach EWG und Klammer korrigert zählt, alles andere sind "unwichtige" werte

fahre alle 4 prüfstände selbst! und dann schau die werte an

Wenn das so ist, aber jeder Hersteller mit gleichen Parametern rechnet, würde bei jedem Hersteller ein anderer Wert rauskommen oder?

EWG hat nix mit radleistung zu tun, hier das EWG gesetz http://eur-lex.europa.eu/LexUr...269:DE:NOT

oder einfach die gute alte PB rein und 100-200 fahren, wenn überhaupt ist das die realste Messung was das auto kann

Na, dann,



@GTISuper,

EWG richtig

ich sag nix mehr

fahr alle 4 rollen, korrigierte motorleistung ewg + klammer an kurbelwelle / kupplung wird bei allen gleich sein
radleistung wird teils 50% und mehr abweichen
dann klemmst deinen motor direkt an einen prüfstand, du wirst das gleiche ergebniss erzielen
(ohne extrem bedingungen natürlich)

wie die Motorleistung ermittel wird auf einen Rollenprüfstand kann man schon zu genüge in google nachlesen

das man hier nicht auf 2PS krümel kacken sollte, dürfte jeden klar sein

inwieweit 1° einen unterschied macht bei ansaugluft, sieht man schon an meinen diagrammen, 5° machte einen Unterschied von 1PS ...

und egal wieviel man zweifelt und es nicht glauben will was der Motor an Leistung abgibt, PB und 100-200 sprechen ihre Sprache

von dem her ist es mir egal ob da 190PS oder 250 stehen, ich weis was das Auto auf der Strasse / Strecke kann

und ich höre schon wieder, das 380PS mit Serien K04 unmöglich sind, aber nachher fahr ich wieder eine 9.X 100-200

mal ein Insoric probiert?

Wegen Ans T, war nur der Hinweis, dass die Messung vs. den anderen auch nicht gänzlich stimmig ist, auch wenn dass ggf. nicht allzu viel ausmacht. Die Unterschiede der AnsT bei den Messungen, kann man ja an Hand der 3 Diagramme gut erkennen wie auf einmal die Leistung nach oben geht.

edit: K04 380PS natürlich geht das auch drüber, als ich dass vor einigen Jahren mal gepostet hatte, wollte man mich steinigen . Liefen bei Audi ja als Werkswagen bereits mit der Leistung.

insoric geht bei frontgetriebenen fahrzeugen mit etwas leistung nicht zuverlässig, man müsste den 4. gang fahren und das ist nahezu unmöglich
im 3. gang hat man selbst mit semis bei 380PS und 500NM noch schlupf, was die messung beeinflussen würde

und selbst den 3. gang stelle ich mir fast unmöglich vor, der geht immerhin bis glaube 140 auf dem tacho