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Die Whiteline DMS scheint einfach besser zu passen! Warum sollten sonst die 70 Shore der Super Pro heftigste Vibrationen auslösen und die 75 der Whiteline garnicht!?
Also für einen Schalter auf jeden Fall
Gruß Malte

Ist das bei DSG wirklich so heftig mit den Vibrationen ?

Selbst wenn zusätzlich zur DMS noch das vordere Motorlager getauscht wurde ?

Ich überlege mir gerade Powerflex DMS und passendes Motorlager (PFF85-704 und PFF85-505) zu ordern.

Hi

Ja, war es...auf D und bremse für mich nicht tragbar. Im normal verkehr OK, aber wenn viel Stadt fährst, vergiss es.

Gruß
Markus

Hmm ... das schreckt mich ein bisschen ab, da ich sehr viel im Stadtverkehr unterwegs bin.

Gibts neber den starken Vibrationen auch Vorteile, die erwähnen zu sind ?
(außer die, die vorne im Thread stehen )

Gibts da vllt Unterschiede zwischen ED35 und normalem GTI ?

ich fahre die normale gelbe powerflex DMS, müsste 75 shore sein, mit DSG und mit HS und merke keine unterschied zu serie
solche horror geschichten das das gebiss wackelt kann ich nicht nachvollziehen

wenn man komplett vordere und hintere DMS verstärkt ja, aber nur hinten mit 75 oder der kleinen 60er keine probleme

ohne DMS ist mir schon die downpipe gerissen, daher MUSS die für mich rein mit Leistung und AGA

Ich fahre die Rote und merke da auch keinen Unterschied, gut ich habe einen HS, aber selbst beim untertourigen fahren merke ich da nichts.

Vordere und hintere ? Also vordere PU-Buchse (Motoraufnahme) und hintere DMS meinst du, oder ?

Genau das hatte ich nämlich vor ... das Wechseln der hinteren DMS ist also völlig ausreichend ?

also vorne und hinten ist wirklich spürbar, da wackelt am anfang bis 1300 das cockpit zum motor im takt, das bin ich in meinen ED30 gefahren, wobei es sich nach ca 20.000km in ein vibrieren von 1000-1200 gebessert hat

im 6er GTI mit HS und ED35 DSG fahre ich nur den hinteren einsatz von powerflex in gelb also normal, hier gibt es keine beschwerden in beiden fahrzeugen

das vordere ist im alltag nicht nötig, selbst bei über 400PS, dann lieber die verstärkten motorlager aus vollgummi von THS verbauen noch

(nebenbei braucht man für das vordere eine presse/vorrichtung sowie einen trichter um das sauber verbauen zu können, also nicht so leicht)

wer nun wirklich über empfindlich ist so wie der Markus (alles zu laut und zu hart ), nimmt das 60er powerflex für diesel motoren
ganz ohne würde ich mit software nicht fahren

ich persönlich habe den einsatz nicht mit der mitgelieferten paste eingeschmiert, sondern in guten silikonspray "gebadet"
damit ist der einsatz von alleine ins lager gehüpft und verkeilt sich nirgends, was ich eventuell auf starke vibrationen zurückführe

Ich glaube dann wechsel ich besser nur die hintere DMS.

Danke für's ausführliche Feedback !

Jemand wollte mal meine DMS "spüren" auf dem GTI Stammtisch Stuttgart der auch eine verbaut hat, gleiches Fahrzeug und bei ihm klappert anscheinend das gebiss
bei mir war wie immer nix spürbar, egal ob D oder S stand oder anfahren

ich vermute also immernoch das es daran liegt das die DMS zu hart (mit kraftaufwand oder gar hammer) verbaut wird und sich dadurch verkantet