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Eibach 01 ? 02 ? - Diskussionsthread
MIKE666
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Mein Einbau und die Vermessung waren für Umme 
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Die drei größten Krisen im Leben eines Mannes: Frau weg- Job weg- Kratzer im Lack!
Wobei das erste für manchen eher zu verkraften wäre
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Zitat geschrieben von Songoku912
Die gilt aber nur solange wie du Serienfelgen mit Bereifung fährst. Machst du andere Felgen mit Bereifung drauf musst du zum Tüv
Muss man nicht schon zum Tüv, sobald man trotz Serienfelgen/ -Reifen Spurplatten montiert?
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MIKE666
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Die Spurplatten müssen eingetragen werden
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Also müssen Eibach (welche eine Abe haben) nicht eingetragen werden, wenn Serienräder/Serienbereifung MIT Spurplatten montiert sind?
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MIKE666
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Ich denke nicht, Spurplatten müssen eingetragen werden, für die hat es keine ABE
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Lars
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Normal müssen die Federn mit ABE auch abgenommen werden wenn Spurplatten verbaut werden bei Serienrädern.
Weil die ABE der Federn sich auf Serienmäßigekeit der Räder und des Fahrwerks beziehen.
Durch die Spurplatten hat man ja eine Felge mit einer anderen ET.
Wenn man sich unsicher ist, einfach mal zum TÜV oder einem anderen Verein fahren und fragen, dann kann man sich sicher sein.
Weil die ABE der Federn sich auf Serienmäßigekeit der Räder und des Fahrwerks beziehen.
Durch die Spurplatten hat man ja eine Felge mit einer anderen ET.
Wenn man sich unsicher ist, einfach mal zum TÜV oder einem anderen Verein fahren und fragen, dann kann man sich sicher sein.
Mfg Lars
Bis 14.10.2015:Golf VI GTI EZ 31.03.2011: CSGM, DSG, 4 Türer, RNS510, Bi Xenon mit LED TFL, AHK, GRA, 18" Detroits mit Winterreifen, Kessy, MFU Lenkrad, ......
Ab 15.10.2015: Seat Leon ST FR TDI DSG (der für mich schönere Golf GTD Variant)
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Zitat geschrieben von Lars
Normal müssen die Federn mit ABE auch abgenommen werden wenn Spurplatten verbaut werden bei Serienrädern.
Weil die ABE der Federn sich auf Serienmäßigekeit der Räder und des Fahrwerks beziehen.
Durch die Spurplatten hat man ja eine Felge mit einer anderen ET.
Weil die ABE der Federn sich auf Serienmäßigekeit der Räder und des Fahrwerks beziehen.
Durch die Spurplatten hat man ja eine Felge mit einer anderen ET.
Genau, weil das "Komplettrad" nun ein anderes ist.
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Dieser Post wurde 1 mal bearbeitet. Letzte Editierung: 27.01.2014 - 22:15 Uhr von Ambros.
Marver
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Moin, mal eine Frage: Was haltet ihr davon, die Eibachs zu verbauen und erst max. 400 kilometer später die Spur vermessen zu lassen?
Würde die Federn einbauen und 2 Wochen später, wenn ich eine angefahrene Felge von mir austausche, dann gleich die Spur mitvermessen.
Danke
Würde die Federn einbauen und 2 Wochen später, wenn ich eine angefahrene Felge von mir austausche, dann gleich die Spur mitvermessen.
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Gruß, Marver
CSGM GTI - Handschalter - BBS-SR - SRS-Schweller - R-Leuchten - R-Cabrio Diff - Eibach 01 -
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Nicht gut, dann lieber den anderen Satz Felgen drauf und Spur einstellen und andere wieder rüber.
es spricht normal nichts dagegen, warum auch ? die wenigen km bzw. der kurze Zeitraum bis zur Vermessung ist eher zu vernachlässigen. Hier fahren andere deutlich länger bzw. mehr km bis zu einer Vermessung.
GTI , 6Gang , 4/5türig mit elektr. Fh. hi. , CSGM , 18" Detroit , Xenon , Leder , MFL , RCD 510 , FSE Premium , GRA , Scheiben hi. abged. , Entf. Modellbez.
Änderungen : Eibach, Auspuff, Spurverbreiterungen usw.
GTI 05/2014 verkauft, seit 07/2014 Seat Leon 5F Cupra 280
Änderungen : Eibach, Auspuff, Spurverbreiterungen usw.
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