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Habe Heute auch die SWV eingebaut. War recht einfach und in einer halben Stunde erledigt. Habe bei der gelegenheit gleich den Pipercross eingebaut.
Man merkt schon das es kürzer ist, werde aber noch den Schalthebel kürzen, glaube dann macht es sich richtig bemerkbar. Rohrschneider habe ich schon, ist damit eine feine saubere Sache.

Gruß Reinhard

Ist VW Racing UK eigentlich ne Tochterfirma von VW selbst?

Und mit wie viel Drehmoment wird nochmal die Mutter der S3-Schaltwegeverkürzujg angezogen?

MfG.

GTI AG

Hallo liebe Gemeinde

Ich bin zeit 2 Wochen nun auch ein GTI Fahrer und wollte mir die schaltwegverkürzung einbauen aber aus irgendeinen Grund bekomm ich die alte nicht runter und daher ich recht viel trainiere und 120kg wiege kann es an der Kraft nicht liegen!
Habt ihr einen Tipp wie ich sie dennoch runterbekomme! Danke im vorraus

Kugellagerabzieher, damit gehts sehr gut,
ansonsten mit 2 breiten Schraubenzieher und Unterlagern abhebeln

Hier nochmal zur Verdeutlichung drei Videos... ich finde sie wirklich aufschlussreich!

Kompletter Umbau in kurz: https://www.youtube.com/watch?v=vZnadfI3_jg
Ausbau des alten Umlenkhebels: https://www.youtube.com/watch?v=hhqEHHvgFBE
Einstellung der Seilzüge: https://www.youtube.com/watch?v=sheTKD03hmo
Einstellung der Seilzüge II: https://www.youtube.com/watch?v=pUtZuLyr_sc

Kurze Info:

8J0 711 046 E kostet jetzt knap 41 € bei Audi ...

Sorry für den Doppelpost. Editieren des vorherigen geht ja nicht.


Ist mir auch passiert. Kaltes Wetter, sprödes Plastik, Handschuhe, ...
Hab den ganzen Thread durchsucht und keine Antwort darauf gefunden. Daher für alle, denen das auch passiert ist (und die sich nicht trauen zu melden ):



Teilenummer für den weißen Clip/Sicherungsclip (halbmondförmige Sicherung mit Stift) des Umlenkhebels:
1K0-711-522

Kostete 0,77 € Wer also Angst hat, das Teil abzubrechen, kann sich das vorsorglich mitbestellen.

Nachdem ich das Teil 2 Jahre rumliegen hatte, hab ich's gestern mal eingebaut.
Muss sagen echt Easy, wenn man nicht gerade 2 Linke Hände hat.
Lediglich die Schelle, die den Luftfilterkasten mit dem Ansaugtrakt verbindet, hat sich auch zwecks uralter Rohrzange schwer getan, wieder drauzugehn. Aber mit ner kleinen Schraubzwinge hab ich sie dann doch weit genug gespreizt bekommen, damit sie wieder draufging.
Gänge flutschen auch wie vorher, da ich an der Einstellung nichts geändert hab beim Wechsel des Schalthebels.

In dem Sinne danke für die super Anleitungen.

MfG

Jemand aus Hannover der das schon gemacht und Zeit und Lust hat mir zu helfen das Ding einzubauen?

Kann jemand mal ein Video zur Verfügung stellen mit Vorher/Nachher Vergleich? Damit mal mal einen Eindruch bekommt wie der Unterschied so ist.