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das seriengehäuse wird hier als basis genommen....
zwar mit anderem innenleben....aber die innere rohrführung ist wegen der serienbauhöhe halt beschränkt...
und meiner meinung nach sehr sehr teuer verkauft....
ja selbst die version mit der 4-rohr-anlage kann die serienanlage siehe obiges bild ....verwenden....

zu teuer....und zu wenig individuell .... bei anderen anlagen wird doch auch danach ausgeschaut wie der ganze auspuff aussieht....und nicht nur die endrohroptik....

aber jeder entscheidet für sich selbst...

Nichtmal das Seriengehäuse wird als Basis genommen. Eisenmann ist Hersteller von Serien-Anlagen (allerdings nicht für VW) daher haben die ein ähnliches Fertigungsverfahren, wie die Serienabgasanlagen - zwei Gehäusehälften, die aufeinander geschweist werden. Dieses Verfahren ist teurer als die Runden Schalldämpfer, da die Gehäusehälften an dem Unterboden und der Aussparung angepasst werden müssen. Die runden Schalldämpfer kann man für jeden Fahrzeugtyp verwenden - es werden nur passend gebogene Halter angeschweißt und fertig.

Weiterer Vorteil bei den Eisenmann-Anlagen ist der Luftwiderstand unter dem Fahrzeug. Die Schalldämpfer sind flach und schließen die Lücke zwischen Achsbereich und Heckstoßstange. Dadurch wird der Unterboden weniger zerklüftet - also glatter.

Mir ist das aussehen der Abgasanlage ehrlich gesagt scheiß egal, denn meine Entscheidungskriterien bei der Abgasanlage ist die Verarbeitungsqualität (bei Eisenmann ganz weit oben) und das man von der Anlage nix außer den Endrohren sieht (im gegensatz zu z.B. Bastuk, wo der halbe Endtopf unter dem Heck hervor guckt).

Zum Thema Individualität - kennst du einen anderen Sport-AGA-Hersteller, der speziell für ein Fahrzeugmodell Schalldämpfer fertigt und nicht aus einem Schalldämpfer-Sortiment eine passende Anlage bastelt?

[Edit]
Achso, zum Thema Supersprint - die habe ich drunter.

Verarbeitung der Anlage ist sehr gut. Montage recht einfach - war in einer halben Stunde ca. drunter. Fummeliger ist die Ausrichtung der Endrohre. Die sind frei einstellbar, was den Vorteil hat, das man sie auch dem eigenen Geschmack anpassen kann - ich mag es z.B. nicht, wenn die Endrohre sehr weit rausstehen. Nachteil ist aber dafür, dass das Ausrichten etwas dauert. Also bei der Montage darauf achten, das man problemlos wieder an die Schelle kommt.

Der Klang der Anlage ist sehr angenehm - wenn sie Kalt ist, ist sie im Vergleich zur Serie dumpfer, aber nicht lauter. Das ändert sich erst wenn sie richtig Heiß ist. Dann wird sie deutlich Lauter, so das man sie auch im Innenraum warnimmt, aber bleibt im klang dennoch zurückhaltend und alles andere als Störend.

sieht trotzdem wie gewollt und nicht gekonnt aus....
vierrohranlage anschlüsse bei der zweirohranlage ... z.b.
und wenn die optik vernachlässigbar ist....dann macht tuning keinen sinn....
stichwort... hochglanzpolierte anlagen etc.
aber es kann doch jeder für sich entscheiden was gefällt ... und technisch ansprechend ist....
jedenfalls kannst du ansonsten an die serienanlage was dickeres als endrohr drann brutzeln und gut...

BN-Pipes, F-Town, ...
Das geht aber dann schon von "Hersteller" in Richtung "Manufaktur".

Sorry - auch BN-Pipes fertigt die Schalldämpfer nicht speziell für ein Fahrzeugmodell - ich rede nur von den Dämpferelementen, nicht die Verrohrung. F-Town kenne ich zu wenig um mir darüber ein Urteil bilden zu können - aber F-Town ist nicht groß genug um mit solchen Preisen für jedes Fahrzeugmodell neue Schalldämpfer entwickeln zu können. Das wäre nicht Wirtschaftlich und zu verschenken haben die auch nichts.

Tuning ist ein sehr weit gefasster bereich - Ich "Tune" mein auto auch, lege aber keine Spiegel unters auto.

meine meinung....
das auge...hört mit...
...der braucht zwar ein bischen.... aber...

Zum Thema nachmessen:
Kann ich leider nicht mal eben auf die Schnelle machen, da ich soweit nicht unter das Auto komme und keine Hebebühne habe.
Da müsste ich zum fahren und mal fragen, ob die mir den mal kurz auf die Bühne stellen.
Habe ich aber jetzt keine Zeit für, werde ich bei Gelegenheit mal machen.



Zu teuer ist realtiv. Ich finde den Preis angemessen, wenn man die Punkte mit der Verarbeitungsqualität, Passgenauigkeit und dem Sound sowie dem Luftwiderstand beachtet.
In allen Punkten nämlich sehr gut.
Zu wenig individuell? Ist Geschmackssache. Ich finde die Endrohroptik der Eisenmann Anlage perfekt, weil dem VIer GTI meiner Meinung nach nur runde Endrohrvarianten stehen.
Und durch den (deutlichen) Größenunterschied im Durchmesser der Endrohre ist es schon individuell genug für mich.

Und was nützt mir bitte die Optik des gesamten Auspuffs, wenn ich soweiso nur die Endrohre und in dem Fall den Endtopf eben NICHT sehe? Genau das sollte ja das Ziel sein, dass man nur die Endrohre sieht.
Der Endtopf hat im Auge des Betrachters nichts zu suchen, wie ich finde.
Das Unterscheidet die Eisenmann Anlage von anderen bereits genannten Herstellern.

Ich werde mir die Anlage bei nächster Gelegenheit mal unter der Hebebühne anschauen, nachmessen und fotos einstellen.

Und @GoFaster: Könntest du bitte nach einem Satz nur einen Punkt verwenden und nicht immer 3 oder 4?
Ein Satzzeichen reicht schließlich vollkommen aus und erleichtert das Lesen ungemein. Danke

mach ich. das nächste mal.
und verzeiht die fehlende groß- und kleinschreibug, ich hatte vor 8 wochen nen ziemlich heftigen moppedunfall, und seitdem ist die rechte hand erst stark und mittlerweile nur noch leicht gelähmt........ hupps da waren sie wieder die vielen .....

Die Optik unterm Auto ist mir eigentlich auch egal....ich sehe es ja nicht. Die Form des Endschalldämpfers hingegen nicht und da ist ansich nur der Eisenmann relativ unauffällig. Die Akrapovic Anlage geht rein optisch einen anderen Weg welcher auch okay ist.
Mir ist ansich wichtig, der der GTI mit der neuen Anlage einen angenehmen Klang hat - ich denke mit der AGA von Eisenmann hat er das auch. Wie der Dämpfer sich zusammensetzt ist mir erlich gesagt auch egal solange ich keinen Leistungsverlust habe. Und sowas könnte sich Eisenmann nicht erlauben.
Mich wunderte nur in diversen Foren das der Begriff Eisenmann relativ wenig fällt in GTI und R-Kreisen.

Na mal schauen was bei mir bald unterm Weihnachtsbaum liegt.

hi jungs. man redet bei der eisenmann über den aäßeren aufbau.was meiner meinung nach auch völlig egal ist. und die orgi-optik von eisenmann find ich sogar als eine sehr gute lösung. aber wie siehts mit den inneren werten aus?