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aaah, das erklärt natürlich eine gewisse Affinität zur optik der Abgasanlage... also nicht der Unfall, sondern das Mopped - da sieht man ja doch einiges mehr von der Anlage ^^

genau.....

und zu den inneren werten, hatte ich ja schon angemerkt das da nicht mehr als 50-er innenleben möglich ist.
also aussen serie und innen wird´s dann ziemlich eng. = nicht so toll...oder?

Rein in den ESD geht es doch mit 63 mm, oder?
Wenn sich das dann auf zweimal oder sogar viermal 50 mm aufteilt ist doch alles in Butter.
Fett überdimensioniert ist zwar was anderes, aber drosseln wird das nun auch wieder nicht.
Und dass die Serienendtöpfe aus aerodynamischen Gründen so flach sind stimmt sogar.

Also zumindest die Serien-Größe müsste schon möglich sein... Im Schalldämpfer selbst wird ja die Anlage geteilt in zwei Abgänge. Dort kann der Durchschnitt ruhig verkleinert werden - das machen die meisten Anlagenhersteller um ungewünschte Verwirbelungen zu vermeiden, die wieder den Staudruck erhöhen würden. Theoretisch würde es ja reichen, wenn aus 1x 65mm dann 2 x 32,5mm werden würde das ist aber nur Theorie, da so eine Teilung des Abgasstroms eigentlich mehr nachteile als vorteile bringt. Also ein bisschen größer muss es schon sein.

Stopp, da hat aber jemand in Geometrie nicht aufgepasst.

Rechne mal den Querschnitt aus.
Wenn Du den Durchmesser halbierst hast Du leider nicht den halben Querschnitt.

Ich denke trotzdem, dass der Eisenmann-ESD ok ist, der MSD sowieso.
Die BullX wird etwas leistungsfreundlicher sein, aber beides ist sehr ordentliches
Material und absolut bezahlbar.

Die Eisenmann AGA hat laut des Eisenmann Angestellten durchgängig einen Durchmesser von 65 mm.
Ich weiß nicht, wie man trotzdem noch behaupten kann, es wären 50 mm.
War das irgendein "Anlagenbauer"? Die erzählen schonmal viel, wenn der Tag lang ist, um ihren eigenen Kram an den Mann zu bringen.

Gut, mir solls eigentlich auch egal sein, ich jedenfalls bin mit der Anlage super zufrieden!
Der Sound ist spitze, schön satt und kernig, aber auch nicht zu aufdringlich (ploppt manchmal beim Runterschalten (Zwischengas)), die Verarbeitung und Passgenauigkeit ist top und die Optik der Endrohre finde ich persönlich bei keinem anderen Hersteller besser.
Von Leistungsverlust kann hier keine rede sein.
Ich habe sogar den Eindruck, dass der GTI jetzt mit der Anlage ab Kat in den oberen Drehzahlbereichen noch etwas besser geht. Kann aber auch Einbildung sein.

Wie gesagt, ich werde bei Gelegenheit mal nachmessen und hoffentlich auch Fotos machen können.
Dann klärt sich das hier mit dem Durchmesser etc.

"Gut, mir solls eigentlich auch egal sein, ich jedenfalls bin mit der Anlage super zufrieden! "

Das ist die Hauptsache

hier muss doch niemand sich für den kauf der schweineteuren eisenmann verteidigen.
echt nicht
für gleiches oder sogar weniger geld, gibt es halt einfach besseres...sogar mit eingangs- und ausgangsmessung,insofern der bessere weil genauere kauf....aber ist doch nur eine meinung von vielen auch anderen die zulässig sind.

Ich habe nichts verteidigt. Und "schweineteuer" ist relativ (gibt wesentlich teurere AGAs) und "besser" ist immer eine Frage der persönlichen Meinung.
Ich hab nur ein Feedback gegeben für die Leute, die sich für die Eisenmann Anlage interessieren und betont, dass die von GoFaster genannten Daten wohl nicht stimmen, was ich aber nachprüfen werde.

Aber egal jetzt, haben wir uns einfach alle lieb. Ist doch gut, wenns erschiedene Geschmäcker und Meinungen gibt.
Sonst würde ja jeder mit der geichen Anlage rumfahren. Und das wäre schließlich reichlich öde.