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So, bei mir hat nun alles problemlos geklappt.

01er Eibach-Federn verbaut, hinten dazu noch 10mm Spurplatten von H&R (20mm insgesamt)
Die Proportionen der Tieferlegung sind wirklich sehr gut. (kein Hängearsch, etc.)
Er liegt sehr straff auf der Straße und nun sehr schön anzusehen.

Zum Eintragen lassen bin ich dann zur KÜS gefahren, weil der TÜV Nord bezügl. der Abnahmezeiten eher unflexibel ist.^^

Habe für die Eintragung des Fahrwerkes und der Distanzscheiben nun 69,50 € bezahlt...

Mir ist das ei Rätsel was soll den da geändert werden ???? Die Grundeistellung der Dämpfer ? Die sollen ja nach der Einstellung auch weiter "eintauchen" so das die wohl auch härter belastet werden.Ob das auf dauer so gut ist Und bitte was /wie haben die denn die Grundeinstellung DCC gemacht, gehts etwas genauer? Auto hoch -runter auf Bühne? MfG

Richtig, einmal Dämpfer ent- und einmal be-lastet. Damit die "Eintauchtiefe" min/max bekannt ist.

Der Golf kommt zur Grundeinstellung des DCCs an das ODIS-System des und muss zusätzlich auf einer Bühne stehen. Anschließend wird dem Fahrzeug dann einmal die komplett ausgefederte Stellung der Dämpfer und einmal die belastete Stellung der Dämpfer mitgeteilt.
Das Fahrzeug nimmt die neue Stellung als Nullstellung an und kann die Veränderung der Dämpfung wieder korrekt nachführen.

Nabend,
wie sind denn hier die Erfahrungen mit den Originaldämpfern und Eibach Federn (hab zwar ProKit, hab soo unterschiedlich sollte es nicht sein??) was Geschwindigkeiten > 200 angeht. Bin die Tage nochmal ne gute Strecke mit Vollgas gefahren, und da wurde es teilweise je nach Bodenwellen schon grenzwertig auf der Bahn, würde es so beschreiben das die Dämpfer die Schläge nicht schnell genug weggesteckt haben und die Karre sich etwas aufgeschaukelt hat.
Wollte eigentlich noch H&R Stabis verbauen, aber das dürfte die Tendenz ja eher noch verstärken (oder?).
Kann da jemand was zu berichten, eliminieren wird man das wohl nur mit neuen Stossdämpfern (aktuell 55 tkm Laufleistung) oder gleich neues Fahrwerk, was meint ihr?
Wie sind hier die Erfahrungen zB mit nem B16 oder V1
Wusste nicht wo die Frage am Besten aufgehoben ist, passt ja aber irgendwie hier her, wenn nicht bitte verschieben. Danke

mfg
STefan

Mahlzeit,

hat jemand zusätzlich zum Einbau der Eibachfedern direkt die Domlager / Federbeinlager mit erneuert ? Man sagte mir bei der "Angebotsanfrage", dass man ab einer Laufleistung von ca. 30 Tkm bei einer Fahrwerksänderung am besten direkt die Lager mittauscht, weil sich durch die zusätzliche Belastung diese schnell bemerkbar machen könnten.

Ist da was dran, wie sind da die Erfahrungen ?

Kann ich dir nicht sagen ob man es merkt, habe bei 28.000km Federn eingebaut und direkt Domlager mit gemacht. "Merke noch nix"

Mahlzeit,
Bei mir wurden heute die eibach 02 federn verbaut...soweit fährt er sich takko und ich bin zufrieden.
Was mich bissl stört ist die tiefe hinten.
Habe extra vorher/nacher gemessen
Radnabe bis kotikante VA---beide 36,5cm HA---links 35cm rechts 35,5cm
Mit eibach---VA---33,5cm beide. HA----links 33,5cm rechts 34cm

Vorne sollte das ja so passen,aber hinten sind es ja nur 1,5cm runter gegangen.
Bin jetzt zwar erst 20km gefahren....setzen sich die federn noch etwas?
Habt ihr ähnliche maße mit dsg und den federn?
Schönen Abend euch

Ich hab die 02er jetzt ca. 2500tkm Verbaut.
Haben sich (rein optisch, hab nicht gemessen) noch ne ganze Ecke gesetzt!

Grüßle

Bei mir haben sie sich nach 1,5 Jahren nicht 1 mm gesetzt, warum auch?