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Ruckeln nach Chiptuning
Werde ich machen. Danke. Allerdings ist der Motor ein Austauschmotor von VW mit aktuell 10tkm, daher erhoffe ich mir da wenig.
@GolfC
Im Süden hat FTS einen super Einbaupartner, der arbeitet mit Andre Hand in Hand. Waren schon Einige aus dem Raum Karlsruhe, Stuttgart, Reutlingen dort. Alle super zufrieden. Nagelneue Werkstatt und Leistungsmessstand. Befindet sich in Bruschied bei Badkreuznach, 250 km von Stuttgart.
Im Süden hat FTS einen super Einbaupartner, der arbeitet mit Andre Hand in Hand. Waren schon Einige aus dem Raum Karlsruhe, Stuttgart, Reutlingen dort. Alle super zufrieden. Nagelneue Werkstatt und Leistungsmessstand. Befindet sich in Bruschied bei Badkreuznach, 250 km von Stuttgart.
Martin von CTU macht auch gute Arbeit.
stefan_86
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Zitat geschrieben von Blendoniblitz
@GolfC
Im Süden hat FTS einen super Einbaupartner, der arbeitet mit Andre Hand in Hand. Waren schon Einige aus dem Raum Karlsruhe, Stuttgart, Reutlingen dort. Alle super zufrieden. Nagelneue Werkstatt und Leistungsmessstand. Befindet sich in Bruschied bei Badkreuznach, 250 km von Stuttgart.
Wie heißt der Laden denn?
Zum Showroom klicken ->> > > Mein Black Daily GTI < < <
Alphamale Klappenanlage by Simon Motorsport --- MTB Stufe1 --- Motec Nitro 18"
Follow Me @instagram #hs_workxx
VCDS-Codierungen in 64331 Weiterstadt (bei Darmstadt) -> PN
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mystefix
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Naja wird bei dir warsch dasselbe Problem sein das ich bei meinem auch hatte. Liegt an der Druckdose am ihi die ist für den Ladedruck gechippt einfach nicht ausgelegt. Ich bin zu Vmax gefahren und die haben kulanterwiese ne Einzelabstimmung bei meinem Gti gemacht. Danach lief er einwandfrei und ich hab keine Ladedrucklöcher mehr. 
Servus
Ich fahre einen Scirocco mit EA888 EUR4 also 200PS version mit DSG.
Softwareoptimierung von einem etabliertem Tuner in Österreich.
Mein frage: ich habe zwischen 2.500 und ca 3.500-4000 umdrehungen ein leichtes "bremsen". kein Pumpen, kein Rucken, fühlt sich eher an als würd man bisschen vom gas gehen.
ich denke das wird die DSG begrenzung sein richtig? laut VCDS bin ich in dem Bereich bei 350-360NM würde hinkommen oder?
DSG Optimierung steht demnächst an nur das thema hat mich verunsichert ob es doch das wastegate ist?
@FTS und die andern RUCKELBEHEBER: macht ihr das ganze jetzt nur mit softwareänderung ruckelfrei oder zusätzlich mit veränderungen an "wastegate" (Stange, dose, klappe usw...)....wenn ich es richtig verstanden habe nur software...
Ich fahre einen Scirocco mit EA888 EUR4 also 200PS version mit DSG.
Softwareoptimierung von einem etabliertem Tuner in Österreich.
Mein frage: ich habe zwischen 2.500 und ca 3.500-4000 umdrehungen ein leichtes "bremsen". kein Pumpen, kein Rucken, fühlt sich eher an als würd man bisschen vom gas gehen.
ich denke das wird die DSG begrenzung sein richtig? laut VCDS bin ich in dem Bereich bei 350-360NM würde hinkommen oder?
DSG Optimierung steht demnächst an nur das thema hat mich verunsichert ob es doch das wastegate ist?
@FTS und die andern RUCKELBEHEBER: macht ihr das ganze jetzt nur mit softwareänderung ruckelfrei oder zusätzlich mit veränderungen an "wastegate" (Stange, dose, klappe usw...)....wenn ich es richtig verstanden habe nur software...
normal nur Software , hatte einen Golf von ABT gechippt,der war nur am ruckeln
oke oke danke für die antwort
kann sonst noch jemand was dazu sagen ob wastegate verbogen wird oder nur software?
zwecks spurenloser rückrüstung?
kann sonst noch jemand was dazu sagen ob wastegate verbogen wird oder nur software?
zwecks spurenloser rückrüstung?
Da wird nichts am Wastegate gemacht. wird nur die Taktung am N75 geändert. Um das Problem aber komplett zu beheben müsst man die Druckdose ersetzen.
| Rauer Motorlauf nach Steuerkettenwechsel | Forum: Motortechnik, Abgasanlagen und sonstige Performance | Autor: Jan_Hendrix | Antworten: 11 |
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