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Das habe ich mich auch schon gefragt, da wie die bei beiden drin haben. Aber bisher gab es keine Probleme, bzw. schau ich vorher immer nach, ob das Zeichen nicht festgefroren ist.

Klar kann mann die SRA herauscodieren, doch ist sie leider bei Xenon Vorschrift. Bei Halogenscheinwerfern ist es da unproblematischer.

Welches Problem hast Du denn mit der SRA ??

Leute, Ihr macht Euch hier 'nen Kopp um nichts !!




Sehe ich ähnlich.

M.W. fahren die Düsen nur über den Wasserdruck aus.
Einen eigenen elektrischen Antrieb haben die nicht.

Wenn sie mal eingefroren sind und nicht ausfahren - na und?
So schnell gehen die nicht kaputt.

Es ist ja nicht der erste Winter in dem Menschen mit einem
Golf unterwegssind, die bauen bei VW auch schon länger Autos.

.

so ist es , was evtl. passieren könnte wäre , das sich der Schlauch löst , da er nur mit den Kunstoffklammern
am Hubzyl. gesichert ist und das ausfahren wird nur rein über den Wasserdruck realisiert . Ich hätte da auch
kein Problem mit , wenn es mal wegen zugefrorener Mechanik nicht funktioniert . Es sollte schon die Abdeckung
aussen soweit frei sein das die Funktion zumindest dahingehend gesichert ist . Ist ausreichend Scheibenfrost-
schutz vorhanden passiert da normalerweisse garnichts und die funktionieren immer soweit meine Erfahrungen
auch mit meinen Vorgängerautos . Wenn man o.g. Dinge beachtet sollte das Thema "SRA im Winter" keines sein ,
so einfach ist das

Mit der Lösung "Viel passieren kann da nicht, entweder der Schlauch rutscht ab oder nur die Sicherung brennt durch ..." bin ich ganz und gar nicht zufrieden.

Sicherungen hab ich nicht in der Hosentasche und wenn n Schlauch ab ist herzlichen Dank, dann darf die ganze Schürze runter.

Das ist einfach nix mit Hand und Fuß, versteht mich net falsch, ich will den Teufel net an die Wand malen aber des einzig sinnvolle habe ich bereits in meinem ersten Beitrag geschrieben (Hebel mind. 3 Sek. ziehen), schade das man das nicht programmieren kann (

Dennoch vielen Dank für euer Feedback!

also am WE war die linke SRA-Düse bei mir eingefroren. Ist rausgefahren, aber die Düse war zugefroren. Stand dann die ganze Zeit oben... (Hab dann ein wenig dran rumgefummelt) Und nach 1,5std Autobahnfahrt und nachfüllen von Frostschutz ging sie später wieder ganz normal...

Hab da nicht wirklich Angst das da was kaputt geht...

Unabhängig von Defekten oder nicht. Die Lösung ist klar ein Rückschritt von VW. Bei meinem IV Highline ging die SRA nur an wenn man länger am Hebel gezogen hat. Jetzt nerft es wenn man sich ewig die Haube einsaut. Ich mache dann immer das Licht vorher aus. Aber die alte Lösung war wesentlich besser. Dort hat man selbst entschieden ob Die SRA los spucken soll.

ey das is mir sowas von scheiß egal ob die dinger mit ausfahren oder nicht, wenn was kaputt geht, bring ich den wagen zu vw und es wird wieder fit gemacht.
kann ja nich sein das die nich soweit denken, dass das im winter ma zu frieren kann

aber bis jetz hatte ich da keine probleme mit und werde mir da auch keine gedanken drüber machen^^

und nochmals , als ich im letzten sehr strengen Winter noch meinen Passat hatte der die gleiche Technik
hat wie der Golf , hat das mit ordentlich Frostschutz (bis -30°) immer tadellos funktioniert . Hält man die
Düsen von Schnee frei bzw. befreit man diese davon , funktioniert das problemlos . Man sollte auch mal
etwas dafür tun und nicht gleich den Defektteufel an die Wand malen . Momentan ist bei uns viel Schnee
und starker Frost , fahre fast ausschließlich mit Licht und die Dinger verrichten ihre Arbeit ohne Mucken ,
eben wie es sein soll

Wo ist der "Danke" Button - Du sprichst mir aus der Seele.
Statt Vorsorge für den Winter zu treffen, wird immer nur über mögliche "Defekte" diskutiert...