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Dann gilt, was ich geschrieben habe...einzig wenn du sowohl im Sommer als auch im Winter die identischen BBS mit identischer KBA Nummer und Bereifung fährst, entfällt die mehrmalige Eintragung.

Edit:

Schau mal hier im PDF Gutachten von KW, Seite 7 oben:

http://docs.kwsuspension.de/ga...230-11.pdf

Ok dann muss ich wohl in den Sauren Apfel beißen. Aber danke dir

Hi, jap. Musst 2x eintragen lassen, da beide keine "Serienbereifung" sind...

Und nur weil ein Fahrwerk "Hart" ist, heißt nicht gleich dass es für die Rennstrecke gebaut wurde *G*

Gruß
Markus

Eine Erkenntnis, die nicht viele haben Ich fahre z.B. mein Fahrwerk dauerhaft im "Nordschleifensetup" und es ist keinesfalls unbequem oder nervig, selbst Mitfahrer haben noch nie den fehlenden Komfort bemängelt und es funktioniert trotzdem tadellos auf der Nordschleife. Ich bin ja selber auch nicht mehr der jüngste und auf das ewige Gehoppel im Alltag hätte ich auch keine Lust. Habe mein V3 von HTF Motorsport konfigurieren, einbauen und auf Radlastwaage vermessen lassen. Das Fahrwerk ist sowohl was Ferderraten und Ventilbestückung im Dämpfer angeht vom normalen V3 abweichend und gemäß den Vorgaben von HTF bei KW dann gebaut worden. Hat leider echt lange gedauert, Schwierigkeiten bei KW mit Zulieferer (Federn) aber das Ergebnis ist einfach nur überzeugend. Ich habe ein langes Gespräch mit Heiko Fulsche gehabt (der zusammen mit seinem Bruder den Laden besitzt) und ihm beschrieben / erklärt, was das Auto in meinen Augen auf der Nordschleife macht und was mich daran stört / was ich gerne "weg" haben will. Da die Jungs selber Motorsport betreiben und auch gerade mit solchen Frontkratzern (Leon Supercopa MK1 & MK2, Golf 5RS, Eigenentwicklung Golf 7 RS usw.) Erfahrung haben, war das wohl kein Problem für sie...ich bin aber immer noch erstaunt, dass meine amateurhaften Darstellungen bezüglich Fahrverhalten im "Grenzbereich" und spezifischen Stellen auf der Nordschleife so verstanden und umgesetzt wurden wie ich es wollte. Das schönste Material und die Verstellmöglichkeiten nutzen einfach nix, wenn man keine Ahnung hat was die Zug- und Druckstufen bewirken und entsprechend für den Einsatzzweck einstellt und mit den Federraten und Reifen paart. So macht es z.B. in meinem Fall keinen Sinn ein Clubsport zu verbauen, da ich keinen Negativen Sturz fahren kann (Alltagsauto) und die Dämpfertechnik ist bei den 2-fach Varianten identisch. Einen Haufen Kohle habe ich dadurch auch noch gespart, obwohl das Fahrwerk nicht von der Stange ist.

Was soll also meine Ausführung hier im Thread?

Sucht euch nicht einfach so nur ein Fahrwerk aus, sondern überlegt euch, was ihr mit dem Auto machen wollt und sucht dann nach dem entsprechenden Anbieter / Einbaupartner. So gibt es in ganz Deutschland z.B. nur eine Hand voll zertifizierter Motorsport Partner von KW. Man muß vllt. weiter fahren und auf einen Termin warten, holt aber auch viel mehr aus seinem Geld / Setup raus.

Also gibt es nur von KW ein Gewinde mit DCC?

soviel ich weiß schon. Nur kostet es auch viel Dcc still zu legen.

Hallo ihr lieben,
Ich hoffe ihr könnt mir ein wenig helfen.

Aktuell fahre ich mein gti mit eibach sportline federn womit ich absolut unzufrieden bin.

1. Durchschlagen bei bodenwellen oder gullideckel
2. Die keilform

Ich überlege die ganze zeit zwischen bilstein b14 und H&R Monotube.

Das ein fahrwerk straffer und härter wird ist mir klar, da ich viel autobahn fahre sowie auf berliner strassen, brauche ich ein fahrwerk welches dieses komfortabel meistert und man nicht bei jedem gullideckel angst haben muss, dass sein gti zerbricht. Tiefe sollte auf eibach niveau sein also ca 335mm.

Wäre schön wenn mir jemand etwas dazu sagen könnte

Na da gibts doch das KW Street Comfort. Das soll doch sehr weich sein hab ich gehört.

Ich fahre ein B16 im 7er GTI. Ich habe das Glück dass ich auch das B14 bei nem Kumpel im 6er GTI gefahren bin. Für meinen Geschmack deutlich zu hart. Da kann ich mein B16 deutlich komfortabler einstellen. Der Mehrpreis ist halt vorhanden. Das als Anmerkung von meiner Seite. Ein H&R Monotube ist meiner Meinung weicher bzw. komfortabler als ein B14. Dürfte bei nem Bekannten ein 80er Monotube fahren. Auf Abschlag unten. Komfortabler als ich erwartet hatte.

kann mir jemand sagen warum meine Dcc taste Blinkt? Verbaut kw Ddc aber schon seit 2 Monaten