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Ja es wurde der Wellschlauch also dieser Schwingungsdämpfer von HG-Motorsport der dabei war Verbaut!
Samstag werde ich nochmal hin fahren und nachsehen lassen! Außerdem finde ich es sowieso seltsam das er erst so spät kommt, bei meinem alten K04 (anderer Tuner) drückte er schon bei 3200 bis oben hin.

Wann kommt normal bei einem Ungetunten K03 der Turbo also richtig? Original kam mein Turbo schon bei 2800 - 3000 so richtig ist mir das mit dem DSG noch nicht so aufgefallen, aber ich weiß nur das mit der Software geht er nicht so wie es gehört. Heute früh getestet, 6 Gang 70 - 80 schön unterturig und Teillast -> Gas gegeben, zuerst halb dann Voll, es kam nichts bis 3500. Erst dann ging er ab....

Wenn ich im Stand bin weg fahre und ihn rauf lasse bis 6500.- zieht er gut von unten durch obwohl der Punch erst bei 3500 kommt, und ab 4800 kann ich ihn wieder vergessen da der Turbo zu klein ist! Wenn ich Schalte und ihn im Oberen Drehzahlband halte merkt man beim Gangwechsel wie er im nächsten Gang anreißt!!!

Also muss es an der Software bzw. dem LMM liegen!?
Komisch ist das er das vor der Software Optimierung nicht hatte fuhr ja 3 Tage so rum und da war Landstraße, AB, Teillast und Volllast auch dabei aber ich kannte da nichts.

Heute früh viel mir auch auf das man das am DZM sieht, wenn ich unterturig fahre und dann raus beschleunige, sieht man wie er nach unten fällt dann wieder Steigt und er eben Ruckelt und bockt.

Hmm... soll sich der Tuner mit dem LMM Problem bzw. der Software auseinander Setzen.

Oder was meinst du FTS Tuning???

greetz

Wenn man nach dieser Angabe geht, hast du den normalen GTI, und der hat einen IHI Lader und keinen K03.

Das heißt ab wann kommt der IHI lader?

Danke für die Aufklärung

greetz

Wann der nach deinem Bauchgefühl "kommt" kann ich leider nicht sagen. Ohne Messung ist das sowieso null aussagekräftig.
Laut Originalzustandsdatenblatt liegt das volle Drehmoment ab 1700U/min an.

Danke schön,

nun ja der Turbo kommt wie gesagt erst ab 3500 richtig. Davor geht er wie Original, ruckelt und bockt! Eine Saubere durchgehende Beschleunigung gibt es nicht!

Greetz

Kein Diagramm?
Bauchgefühl ist immer so ne Sache...

Nee Diagramm wollten wir den Samstag dann machen. Auf jedenfall gehört die Luftmasse angepasst, das wurde ja noch nicht gemacht! Dann wenn die das gemacht haben dann wird Diagramm gefahren.

greetz

Update: hat doch wieder angefangen zu ruckeln. habe den TP Stopfen wieder ausgebaut und jetzt nen selber gedrehten Edelstahl Stopfen in den Schlauch gesteckt, habe aber immernoch das Gefühl das es noch immer nicht ganz abdichtet. Werdfe mir jetzt den Schlauch neu bestellen und auf der arbeit mal den TP Stopfen mit dem Aluflansch des schlauchs verschweißen, das sollte dann 100% dicht sein und dann mal weiterschauen wie es sich mit dem ruckeln weiter verhält

Ich habe so einen Ruckeligen GTI auch hier. Ich Forsche schon seit Wochen woran das liegt.
Das Steuergerät Med17.5 hat kein richtiges Kennfeld für die Taktung vom N75 oder Linearisierung vom Ladedruck.
Es liegt irgendwie an einer zu krassen einstellung seitens des Herstellers um das Überschwingen des Ladedrucks zu verhindern. Ist meine vermutung.
Das lustige ist das die meisten 6er GTI damit gar keine Probleme haben. Es gibt aber welche die trotz gleicher Software einfach Ruckeln.
Vielleicht liest ja hier ein tuner mit der weiss wie man das ganze behebt. Und meldet sich mal bei mir.

die regelstrecke ist sehrwohl mittels einem kennfeld linearisiert

und dann gibt es noch ein paar kennfelder welche alle zusammen (PID_regler) den DC für das N75 ergeben

FDEF und DAMOS sei dank