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Hallo ihr lieben,

mein GTI hat nun auch nach Chiptuning und neuer Ansaugung mit diesem Ruckeln bei Teillast angefangen.
Mein Tuner hat nun die Software auf 050 geupdatet und chip übertragen. Keine Veränderung.
SUV wurde auch getauscht. Er sagt, dass es DEFINITIV an der Wastegatedose liegt und diese zu wenig Vorspannung hat...

Er empfiehlt mir nun die Dose von Forge einzubauen. Nun habe ich hier gelesen, das einige ihr Gestänge gebogen haben, für eine erhöhte Vorspannung.
Kann mir jemand das mal genauer erklären? Wo biegt man das Gestänge am besten und womit?

Biegen bringt auch nix.
Hab ich schon probiert.
Ob die dose zu wechseln wirklich was bringt weiß ich nicht.
Anscheinend streuen die ihi lader wohl ziemlich was die so an ladedruck vernünftig aufbauen können.
Man muss den Boost ziemlich genau Bedaten.
250 ps sind kein Problem. Aber mehr geht wohl bei manchen net ohne ruckeln.

Das mit den 250PS kommt wohl ganz gut hin. Hatte nach der Optimierung 249.8PS/398NM.
Danach habe ich mir das HFI von HG Motorsport gekauft und nun habe ich dieses Ruckeln...

Werde wohl die Zubehör Dose von Forge nächsten Monat verbauen und mal meine Erfahrungen Posten.
Hast du Tipps zum Einbau? Am besten Lader raus?

wenns erst mit der ansaugung gekommen ist würde ich mal kucken obs net vielleicht an der ansaugung liegt

Seit einem Monat versuche ich schon den Fehler zu finden...
Das Rukeln/Verschlucken war auch bei der Serienansaugng, aber wirklich nur gaaaaaanz wenig. (Hat mich nie gestört und trat nur 1x pro Monat auf)

Die neue Ansaugung verstärkt das nun irgendwie.
Mein Tuner sagt, dass das Auto durch die neue Ansaugung nun schneller in den Overboost kommt und die Dose das nicht mehr packt.
Software Technisch bekommt er das nicht in den Griff (Softwareupdate von 040-050 und Overboost wurde feiner abgestimmt)

Das einzige was mich davon abhält die Dose zu kaufen ist, dass mein Golf OHNE LMM perfekt läuft... Vielleicht kann ja mal einer hier testen, ob das bei ihm auch so ist.
Einfach den LMM anziehen und das Ruckeln ist weg.

LMM & SUV wurden schon getauscht und Drosselklappe gereinigt und neu angelernt.

VW hat ja auch aufgrund des Ruckelns nochmal eine neue Motorsoftware rausgebracht (040-->050-->010). Problem der 010 ist, dass sie einen Tuningschutz hat. Die 010 kam Anfang 2013 und wurde bei manchen im Zuge einer Inspektion aufgespielt.Ein flashen über OBD ist nicht mehr möglich. Sprich beim tunen muss das MSG ausgebaut werden.Vorteil ist allerdings, dass der Flashcounter nicht die Flashvorgänge mitzählt. Ist also etwas schwieriger für VW das Tuning zu sehen, wer es nicht eintragen lässt und es "illegal" macht.
Die Software selbst ist aber sehr gut.

Ich habe hier auch so einen ruckler .
Hat das Software update denn wirklich Besserung gebracht? Wenn mir mal einer die software Nummer sagt. Kann man mit vcds auslesen. Dann würde ich mal die Änderungen auf die 050 kopieren.
Ich habe auch schon mit sämtlichen kennfelder gespielt. Das auto ruckelt einfach immer wenn man über einen gewissen ladedruck kommt.
Das mit dem lmm habe noch nicht probiert.
Also ich kann Software seitig alles machen. Vielleicht können wir denn das problem hier zusammen lösen.

Hi zusammen,

was meint ihr - habe aktuell eine Steigerung auf ca. 260PS - macht das originale SUV das mit (habe ich schon erneuert) oder anders gesagt: Kann das "ruckeln" auch daran liegen? Evtl das GFB DV+ anschaffen und verbauen?
Bis auf den Chip ist alles Original bei meinem GTI

Grüße

Ich weiß nicht ob du einen Edition fährst, aber mein ED30 ist noch immer mit dem originalen SUV (Membranventil) unterwegs, ohne Probleme. Es machte bei 320 PS keine Probleme und jetzt bei >360 PS auch nicht.
Ich würde das Originale drin lassen, aber einige schwören auch auf das GFB. Ist fast wie mit der Frage nach dem Öl

hmm okay, nein ich habe einen normalen Bj 11