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DSG macht da ja auch später erst Probleme soweit ich weiß.
Kumpel hat bei 300 RMK (Schalter) schon Probleme, n anderer bei 290 (DSG) gar nichts

Moin Jungs und Mädels,

wie sieht das aus wenn ich eine dünne Welle wahlweise von Werk2 auf der Beifahrerseite fahre brauch ich dann auf lange Sicht auch die dünne auf der Fahrerseite?
Vielen Dank.

Dünner auf der Fahrerseite bringt nix Wenn nur kürzer bei ner bestimmten Tiefe.

Okay das ist klar, aber ich brauche nicht bei einem angepeilten Maß von 280 mm die Fahrerseite auch direkt machen?
Also ne kurze Welle fahren?

Ja da wirds langsam losgehen mit rubbeln.

also ich habe einen Schalter und ich habe ein dünne gepfefferte Welle drin, welche allerdings schon bei 305 RMK (SRS) öfters anschlägt. Kann mir das allerdings nicht wirklich erklären, da ja alle tiefer fahren und nichts schlägt bei dünner Welle. Hat da evtl jemand eine Idee woran das liegt?

Es kommt ja aufs Fahrwerk drauf an , mehr Federweg / Weiches Fahrwerk = Schnelleres Klopfen der Welle . Ich fahre 300 mm mit Original Welle

Kennt mittlerweile einer den Unterschied zwischen Dsg und Schalter Antriebswellen? Bzw. halter beim umbau auf geteilte Welle?

Unterschiedlich ist alles, Schalter hat innen Gleichlaufgelenke und DSG Tripode.
Da passt einfach mal garnichts.
Nur mit Halter ist das leider nicht getan, man müsste auch die gerade Welle mit Flansch sowie die Steckwelle selber bauen.
Bzw. bei der Steckwelle bin ich mir nicht sicher, müsste man ausprobieren aber wenn schon so grundlegende Sachen wie die Gelenke anderst sind kann man davon ausgehen dass das auch nicht passt.

Eigentlich sollte der Aufbau ja egal sein. Die Verzahnung müsste ja bei beiden passen. Die Länge ist das entscheidende oder sehe ich das falsch?