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Was genau bereust du denn? Den Umbau oder die Eintragung? Also wenn's um die Eintragung geht versteh ich dich wirklich nicht... du fährst also lieber mit nem nicht eingetragenen Turboumbau damit die EWG der AGA nicht verfällt (zumal sie ja trotzdem verfällt samt der Betriebserlaubnis des ganzen Fahrzeugs) als mit nem eingetragenen Turboumbau wo die EWG der AGA ungültig wird aber die man nachträglich eintragen könnte??

Wegen nem Auspuff drückt man glaub eher ein Auge zu als bei nem Motorumbau bei dem man nicht sofort erkennt ob Bremse zur Leistung passt etc. ...

Die bei x Parts habe Grad leider kein Angebot mit TÜV, aber werd wahrscheinlich dort alles machen lassen da die jede Leistung eintragen können und dann alles zusammen passt. Wann die aber mit TÜV wieder was anbieten können weiß ich leider nicht

Hast du bei deiner Versicherung schonmal angefragt ob sich dein Beitrag nach der Leistungssteigerung erhöht? Das ist nämlich der Hauptgrund warum viele damit nicht zum Tüv fahren. Desweiteren muss deine Bremse auf jeden Fall vergrößert werden bevor das ganze bei voller Leistung Tüvtauglich ist.

Versicherung sagt ich kann auch 1000 PS fahren da nach Schlüsselnummer gerechnet wird nur alles muss halt eingetragen sein.
Bremse kann man sehen wie man will meist reicht schon eine Performance Scheibe und bessere Beläge,klar ist ne komplette Anlage besser aber preislich eine andere Klasse

Leider kann mir aktuell niemand einen K04 Umbau mit TÜV anbieten
Hab glaub jetzt so ziemlich jeden durch... ob ABT, PP, Xparts, Turboperformance, Bartek, Rothe und HGP, immer Umbau geht schon irgenwie aber TÜV geht nicht.

Wen gibts noch im Süden, der vielleicht mitmachen könnte?
Hab zwar schon beim TÜV angefragt, jedoch dauert sowas natürlich ewig bis man mal ne Antwort bekommt...

Fährt eigentlich jemand von euch einen Upgrade IHI Lader?
Wie den ISR Upgrade Turbolader IS360 von Is-Racing.

Wäre doch eine interessante Alternative oder nicht?

Ja ich demnächst (Lader kommt morgen an)

CTU hatte da auch mal was, die haben das aber aufgegeben, die meinten das rentiert nicht.

Ich wollte 100% OEM Optik und hab den IHI bearbeiten lassen:

Turbinenrad, Verdichterrad, Wastegate, Abgasgehäuße, Verdichtergehäuße, Druckdose wurden bearbeitet

Soll 420+ drücken können. Und das ganze recht günstig auch noch dazu.

Der IHI ist meines Wissens nicht so Standfest wie der K04, daher fällt der raus.
Den von ISR hab ich auch schon gesehen, jedoch sind es preislich nur 250€ unterschied zu einem K04
Der IHI kann sicherlich 260KW erzeugen, aber bei welchem Ladedruck, möchte nicht Overboost fahren, alles um die 1,4Bar reicht vollkommen aus, lieber größere Ansaugseite mit großem Verdichterrad, als so ein kleines mit viel Druck. Geht doch sonst alles aufs Material.

Andere Frage, bekommt der eine Zulassung? Nur weil er OEM Look hat bedeutet das nicht auch gleichzeitig eine Zulassung

Wieso sollte der Weniger standfest sein? Ist das nur nachgeplappere oder steckt da auch was dahinter?

Wäre natürlich interessant, was mein IHI mit K04 Lager und Turbine dann noch viel mit der standfestigkeit von einem "originalen" IHI zu tun hat.....du kannst mich da bestimmt aufklären....



Du meinst also, ein IHI mit K04 Innereien (Verdichter, Turbine/Welle) ist "schwächer" und braucht mehr druck um die selbe luftmasse wie ein "originale/echter" K04 zu bringen? Ich denke ohne Verdichterkennfelder studiert/gesehen zu haben sollte man mit solch aussagen vorsichtig sein.....



du weißt aber schon was "overboost" bedeutet oder?



Wie coolhard schon gesagt hat.....
Ist wie ein jedes anderes nicht serienmäßiges Bauteil zu behandeln....
Spar dir deine harabwürdigenden " " doch einfach....