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Teuer sind alle, es gib halt 3, 10 oder unlimited, sprich du kannst das bei so vielen Autos verwenden, bis die Lizenz aufgebraucht ist. Ich hab das Unlimited, da ich mehr als 10 Fin's zum codieren habe. PCV war bei mir ein Problem, da alt, hab auch die neue Version, daher eher nicht die Fehlerquelle, aber eine Sichtprüfung ist ja schnell gemach
Von den Bluetooth Dongel rate ich ab, da diese nicht so viel taugen.

Musst du wissen, wie viele Autos du codieren möchtest, Fehlerspeicher kostet keine Lizenz, Messwerte auslesen meine ich auch. Upgraden auf Unlimited geht auch noch danach, ist aber etwas teurer.

Also bei mir hört sich das wie im Video bei der 8 Sekunde an... https://youtu.be/1daDZVQkORY

Da passt leider alles gesagt zu Auch das mit der Dichtung am Flansch zum Block.

Folgende Entwicklung:

Habe nun ein paar Logs gemacht und beim auswerten von Turboperformance wurde mir gesagt sieht alles ganz normal aus. Evtl. verliert er etwas druck obenrum.. Ich habe in der Zwischenzeit mal den schlauch der von dem PCV zur Ansaugung geht abgenommen und reingepustet.. und siehe dar trotz das das teil 1Jahr alt ist entweicht ein wenig Luft ( aber nicht sehr viel ) habe es darauf gegen das was ich vor einem Jahr aus Vorsicht und Tausch gegen die neueste Revision ausgebaut habe, gewechselt. (Das ältere verliert auch ganz minimal druck, hatte aber damals keine direkten Probleme ). Hab dann direkt eine Probefahrt gemacht und ich meine das das Flattern leiser war ? Mein 2. Großes Problem und auch Sorge ist nun : Bei den Ganzen diagnosen ist mir aufgefallen, dass mein Polarfis ( bisher nur im Leerlauf! ) anfängt Fehlzündungen zu zählen ? Dauert nach dem Anlassen meist etwas bis es losgeht aber dann hat er schon 2x mal bis 11 oder 14 gezählt. Habe jz auch mal kurz getestet welche Zylinder betroffen sind ergebnis nach 15min fahren (bzw. stehen ) 1 Missfire Zylinder 1 und 14+ Missfire auf Zylinder 3 . / Kann das von dem PCV oder den Drallklappen in der Ansaugbrücke kommen ? oder sind die Missfire wirklich nur Zündfunkenaussetzer ? Die Spulen sollten eigentlich gut sein habe sie vor 1 Jahr gegen die roten NGK getauscht.. Kerzen sind schätzungsweise 15tkm alt. Bin am Freitag in der Werkstatt, da gucken wir uns die Kerzen und die Ansaugung an ( klemmen den Turbo ab) habt ihr noch einen Tipp was ich mir angucken könnte ?