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Hallo, ich wollte eigentlich mir ein GW Fahrwerk für meine GTi holen. Ich habe von VW das DCC Fahrwerk drinne und wollte das KW DDC Plug and Play holen, wenn die Saison beginnt und Kw Angebote raushaut. Leider passiert dies dieses Frühjahr nicht! Bestätigte mir KW auch. Aber das DDC für 2000€ ist bei mir nicht drin, da ja dann noch mehr gemacht werden muss. Jetzt überlege ich ob ich mir abschminke , oder bis Weihnachten warte, oder ein günstigeres Fahwerk nehme(KW oder Bilstein!) Ich fahre zu 90% mit Sport Modus.
Die Tiefe: ich will ca. 3 cm nur tiefer mehr nicht! wichtig die Performance, Unebenheiten, Schlaglöcher, Bodenwellen sollten gut genommen werden.
Hatte im 1,4 L TSi das Bilstein b12 pro street eine bodenwelle hats gut genommen, aber 2 nacheinander hob ich ab, wo ich mich echt erschrocken habe...dies nich noch mal.
Bin mir unschlüssig, KW Variante 2 oder doch das DDC....(klüger wäre es ja das DDC...oder?
Hoffe ihr könnt mir paar Tipps geben...
danke schon mal im voraus.

Bei DCC brauchst halt ein Stillegungssatz, der nicht gerade günstig ist und teils auch nicht immer funktioniert...
Ich würde das DDC nehmen, da für ein gutes normales Fahrwerk + Stillegungssatz auch schnell 2000 fällig werden.

KW V2 ist ok kostet für DCC aber auch 1680
KW V3 ist gut für sportliche Zwecke kostet aber für DCC 2100

Also ist das DDC mit 2000 nicht wirklich teurer und kann aber weiterhin die Modis wechseln

Hi Senor, danke für deine Meinung/Tipp. Welches Fahrwerk ist denn von der Performance besser? V2 oder DDC? Bei den V2 für DCC ist der Stilllegungssatz schon mit bei, das V3 ist mir zu teuer und wohl mehr gedacht, um damit auf m Ring (Rennstrecke) zu fahren.

Ich fahre mittlerweile in all meinen drei Autos das V3 zu 98% im Alltag...

Wenn das DDC wie das DDC ECU ist, sportlich bis sehr sportlich, je nach Modi.

V3 ist deutlich besser als das V2, da ich aber weder das eine noch das andere selbst habe, kann ich dir da nicht viel berichten. Metty sollte da mehr dazu sagen können

V2 kann halt nur 16 Klicks in der Zugstufe, sprich du kannst nur das Ausfederverhalten ändern. Das reicht in meinen Augen nicht aus, um maximale Performance zu erhalten, daher ist das V3 mit zusätzlicher Druckstufe (Einfedern) deutlich besser aufgestellt. Das DDC kann zumindest als ECU durch eine App individuell eingestellt werden. Das normale DDC kann wohl nur die Modi von VW, also wird sich die Performance nur durch die Tieferlegung steigern, da durch die Tiefe die Federn ja härter sein sollten.

Was soll ich da noch groß sagen? Hab mit dem V3 im Golf vor 6 Jahren angefangen und mittlerweile ist auch im e30 und f32 jeweils eins eingebaut.
Hab selber nichts anderes besessen, aber bei mitfahrten bei Airride, H&R, TA taugt nix und co fand ich das KW immer am harmonischsten. Ist aber immer persönliches Empfinden.

Dazu 2 Setups (beim e30 4 von Alltag bis Ring) die ich stressfrei in 10min rundum durchklicke. Passiert meistens wenn ich Kilometer fresse und Freundin mit Hund dabei ist.
Geht von Rennstrecke bis Sänfte meiner Meinung nach alles.
Gerade das im Golf sieht für sein Alter noch top aus. Beim Räderwechsel kurz drüber gewischt und fertig.

Werde in Zukunft nichts anderes verbauen...

Danke euch beiden... Senor wie zufrieden bist du mit den DDC Plug and Play, im Vergleich zum VW DCC? Bist du schon bei anderen KW Fahrwerken mitgefahren? Das V3 ist gerade mal 40€ teurer als das DDC... Mal schaun was der KW Vertriebspartner bei mir meint.

Ich hab das ECU, das ist besser als jedes VW DCC, für mich super, da es immer recht hart ist. Liege aber auch sehr tief und hab kaum Platz an den Kotis Vergleich mit andern KW hab ich nicht, zumindest nicht im Golf 6 und andere Fahrzeuge finde ich schwer zum Vergleichen....
KW wird dich sicher gut beraten können und falls du dir danach immer noch nicht sicher bist, wird dir hier sicher jemand helfen können

In 1-2 Wochen kommt mein neues Fahrwerk... Frage, hat jemand von euch neue Querlenker verbaut, die aus Alu vom S3 vorne? Wenn ja, ist das wirklich so ein Unterschied zu den Stahl Querlenkern? Wirklich habe ich noch nix gefunden, wegen den Preis....meistens wird Stahlguss nur angeboten

Ich hab die Alu Querlenker von SuperPro drin. Da hat man den Vorteil dass man mehr Sturz fahren kann ohne die Domlager zu ändern und man hat mehr Nachlauf. Zusammen mit dem Anti-Lift Kit ist der Unterschied schon spürbar