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Ein Stück ist auch von der Filterbox abgeplatzt...Ich benutzte auch Unterlegscheiben, dass die Schraube nicht auf dem Carbon schleift/schneidet...aber trotzdem, beim aufschrauben ist dann was abgeplatzt.

Ich frag nochmal, wer eine HG Airbox hat und die mal ausgebaut und sauber gemacht hat. Ist euch irgendwie im Ansaugtrag Staub und Ölfilm aufgefallen? Oder war alles bei sauber? Habt ihr ne Leistungssteigerung oder anderen Lader oder Serie...

Hab zwar nicht die Box aber normal ist dass nicht, Carbon ist zwar Bruch anfällig aber sowas sollte nicht passieren.
Bei mir ist nur Öl am LLK gewesen, da Turbo undicht...
Bei der Ansaugung sollte weder Öl noch Schmutz hinter dem Filter sein.
Hört sich für möchte nach undichtem Filter an.
War die Niete schon vorher lose? Dies würde die undichte Stelle erklären.

Also ich hatte die Box vor 2 Wochen draußen. In der Box die üblichen Staub und Insektenpartikel. Luftfilter auch sehr staubig da 40.000 km nicht gewechselt. Demontage und Montage alles ohne Probleme, nix gerissen, gebrochen oder geplatzt. Alle Schrauben saßen fest wie beim ersten Einbau. LMM kontrolliert, nach dem Filter weder Feuchtigkeit, Öl, Staub oder sonstige Partikel. Fahre eine Stage 1+ mit 270PS und Serien Lader.

Die Niete hatte sich beim rausdrehen gelöst, ich hatte Schraubensicherung ran gemacht und hatte Spannringe benutzt. Ich habe einen K04 Lader, der saugt bissl mehr (1,4 Bar Ladedruck) Auch wenn die Niete Locker wäre, ist es egal. Der Pilz ist ja am Stuzen der Rückseite festgeschraubt... Das Nockenwellen-Magnetventil war bei mir undicht, links vom Motor, dadurch kam etwas Öl mit in die Ansaugung... bei hohen Geschwindigkeiten, wird auch das Öl mit gerissen, was aus lief. Ein leichter Ölnebel muss im Motorraum gewesen sein. Da die Box nicht bündig vorne an der Halterung liegt muss wohl auch der Ölnebel mit angesaugt worden sein. Ich habe auch Schleifspuren am Gehäuse vom LMM... es war Staub vom LMM bis zum langen Ansaugrohr.. das darf ja nicht sein!Ich habe den Filter auch nach innen gedrückt und geschaut, unten in der "Falte" ist ein schwarzer Schmutzrand...

Mahlzeit zusammen, ich kram das Thema nochmal auf

Man liest ja immer wieder von dem Theater das der LMM kaputt gehen könnte durch das Öl im K&N Lufi. K&N verneint dies natürlich. Hat da jemand Erfahrungen mit gemacht?

Und die wichtigste Frage? Lieber einen Pipercross oder K&N?

KN hab ich in jedem meiner Autos und auch von Freunden verbaut. LMM ist bisher nicht verdreckt worden oder gar defekt.
10 Autos über insgesamt 250.000Km sollten da schon einen kleinen Einblick erbringen

Pipercross hab ich jetzt in der HFI, aber du meinst ja die Matten, diese ist bei KN aus Baumwolle und bei Pipercross aus Polyurethan, welches wohl kein Öl braucht,

Jeder wird dir aber was anderes sagen, da andere Erfahrungen, somit liegt es an dir selbst eine Wahl zu treffen.

Also mal wieder die Qual der Wahl Denke dann werde ich auch zum K&N greifen. Die Firma gibt es ja auch bereits ein paar Tage lang...