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Er hat vorher nicht geruckelt.

Preislich hab ich 420€ bezahlt, also wirklich okay wie ich finde.
Laut ihm sind es alles eigene Tuningstände, gerade den Golf 6 GTI hat er schon 100 mal optimiert, in wieweit man das glauben kann weiß ich nicht.

ISt eben total schwer sich den richtigen auszusuchen, kann ja jeder sagen er schreibt seine Sachen selbst.


Rückgaberecht entfällt beim chipen denke ich auch mal.


Heute NAchmittag weiß ich ob der Aktualisierte Stand besser läuft, falls nicht kommt ewr wieder original.

Da ich noch nichts davon lese: Hast du eigentlich mal 98 Oktan ausprobiert?

420 € dafür, dass die einmalig eine "fertige Software" herstellen und diese dann unendlich oft vertreiben können, ohne weitere Dienstleitung geben zu müssen, halte ich nicht gerade für wenig.
"Richtige" Tuner optimieren die Software für jedes Fahrzeug individuell, der Aufwand wiederholt sich also. Dass man dafür den doppelten Preis zahlen muss, ist verständlich.
Es tut mir leid für dich, dass du teures Lehrgeld zahlen musstest. Ich hoffe, du kriegst es doch noch irgendwie geregelt.

Morgen,

hatte das hier vor einiger Zeit bereits gepostet.
Inzwischen habe ich einiges gemacht und auch machen lassen, das Problem bleibt aber bestehen.

Gemacht wurde:
- Zündkerzen neu (leichte Verbesserung)
- Zündspulen neu
- Kurbelgehäuseentlüftung neu
- originale Datensätze (kurzzeitig ca. 1 Woche, Problem bleibt in abgeschwächter Form bestehen, liegt also nicht am Chip)

Was soll ich nun noch machen?
Was mir aufgefallen ist das der GTI im kalten Zustand viel viel mehr Ruckelt als wenn die Öltem.p oben is (ca. 102°)
und das nach dem abtouren zb an der Ampel abstellen die Drehzahl kurzweilig auf 1100 upm hält und erst nach ca. 30sek auf Standgas geht.


Hat jemand doch noch eine Idee wo man schauen muss oder was man tauschen sollte? (Fehlerspeicher leer)

Laut Werkstatt sollte ich mal die Hochdruckpumpe tauschen, jedoch sagt mein VCDS das die Werte passen, war auch eher eine Vermutung.

Zieht irgendwo Falschluft oder das Saugrohr ist defekt.