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Okay danke. PCV lass ich lieber bevor mehr kaputt geht.

Ja, ist nur zu 95% ein GTI.
Apropos, kanna das GTI furzen beim DSG gleich mit rein programmieren?

Eher max.90%

Wenn der Quattro hat, gibts ja glaub DSG mit DQ250 und halt die S-Tronic, auch ein DQ250 aber mit anderem STG??. Aber wie gesagt, ist halt kein GTI, daher wäre es besser du fragst jemanden im A3 Forum oder den Tuner.
Angeblich kann man immer Schubknallen programmieren, aber das macht den Lader und letztlich den Motor kaputt... Wenn du nur den "Knall" beim Schalten unter Last meinst, das kann man wohl bei allen nicht OPF DSG programmieren, aber das macht ja auch jeder GTI Serie.

Hardware vom Getriebe ist gleich, außer der Allrad. Der A3 hat das gleiche DQ250 drin.

Hat zufällig jemand Erfahrung mit dem GFB DV+? Ich habe noch Rev G drin, also membran SUV. Sollte noch dicht sein, aber ich trau dem Ding nicht weil da unten sowieso etwas Öl ist.

topic.php?t=17743&page=fst_unread&highlight=gfb

Bau auf S3 SUV um, die GFB sind recht teuer und machen auch Probleme. Öl kommt zumeist von PCV.
Topic zum GFB hat ja Metty verlinkt.

Hardware ist sicher nicht gleich, da der GTI ein DQ250 02E 300 053 BX015 und der Quattro ein DQ250 02E 300 013 N ist. (Für die TNs kann ich nicht 100% garantieren, da ich die Pr Codes nicht hab.)
Ich weiß auf was du raus willst, aber DQ250 gibt es mehr als nur 1 Version.
02E 325 025 AMZ2M das ist eine Mechatronik mit Software beim GTI, die Quattros haben als Beispiel 02E 325 025 AMZ21.

Daher kann dir keiner außer einer der das schonmal bei seinem A3 Quattro DSG 2.0T hat machen lassen, genauer beantworten. Aber wie gesagt, sprech das mit dem Tuner ab, da der es ja durchführen soll.

Danke für den Link. Ist ja einiges zu lesen aber ich nehme schon Mal mit: nicht kaufen.

S3 SUV ist das mit dem Korb? Das soll doch undicht sein ab Werk?!

Getriebe ist 02E927770AJ. Angeblich gibt's bei mir auch n Update dafür. Das muss an aber ja zahlen?!

S3 SUV Kit ist das topic.php?t=27486

Das ist bei K04 "Pflicht" und manche haben das auch beim IHI drin, da es ein besseres System ist, als das Interne.
Undicht ist da nix, außer man hat es falsch verbaut..., kannst aber auch deinem schwer erreichbaren Lader ein neues SUV gönnen, da du so oder so an den Lader musst und immer ein neues SUV brauchst. Keine Garantie, dass dieses SUV-Kit auch beim CCZA passt, laut HG soll es aber.

Update lohnt nicht, weil beim Tuning eh das alles geflasht wird und somit die Serienwerte überschrieben werden.

Deine TN sagt 02E Zweimasseschwungrad Nass, 9 =Elektrische Anlage 27=Elektrisches Zusatzgerät und halt die Zählnummer mit Index.

Meine TN sagt 02E Zweimasseschwungrad Nass, 3= Getriebe 0= Zusammenbauten und halt die Zählnummer mit Index.
Bzw. für die Mechatronik 02E Zweimasseschwungrad Nass, 3= Getriebe 25= Steuerung Automatikgetrieben und halt Zählnummer+ Index.

Das was du hast ist nicht das Getriebe an sich, sondern nur das STG von der Mechatronik.

Ach so, stimmt auch.

Ah okay, du meintest das relocate. Das lohnt sich nicht, weil mein Druckrohr kein Anschluss hat wie der GTI. Ich hab ja kein Soundrohr.

Das hab ich auch nicht gehabt, da die nur teils in den frühen MJ verbaut wurden. Es gibt passende Rohre bzw. man kann diese bearbeiten.
Aber lass das S3 SUV lieber, tausch einfach das Serienteil und gut, sonst kommst mit dem Budget nicht hin.

06F 145 710 G ist normal die aktuelle TN für das SUV mit Membran, 06F 145 710 D ist das mit Kolben.