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Danke. Das Öl hab ich schon gewechselte. Hab jetzt das Fuchs Titan Gt drinnen. Hat auch nichts geändert

Ist es wirklich der CCZB? Hört sich für mich eher nach dem CULC an, sprich ein EA888³ der mit dem 7er GTI vergleichbar ist. Da sind die Öltemps immer ein gutes Stück höher, so ähnlich wie du es beschreibst.

EA113 und EA888 können schon thermisch verglichen werden, es kommt halt immer darauf an, was man genau vergleichen will. Die Pumpen sind halt verschieden, selbst von der Position her. Die Ölkühler vom Cabrio und GTI unterscheiden sich im Index.
Beim ED35 ist ein anderer verbaut 06D, statt 06J.
Der CULC hat einen 06L und auch eine ganz andere Ölpumpe.
Abwärme und Kühlleistung sind aber schon vergleichbar, zumindest was die PQ35 Technik angeht.

Ich hab deutlich mehr Leistung als Serie und je nach Außemtemp. 85-93°C Öl unter normalen Fahrbedingungen. Volllast und höhere Geschwindigkeit sind es dann max.105°C und das alles mit dem OEM Longlife 5W30 von Castrol.

Peter hat aber Recht, tausch mal den Sensor, das ist die günstigste und "einfachste" Möglichkeit mit der Fehlersuche zu beginnen.

Zu deiner Frage mit VCDS. Einfach in den Erweiterten Messwertblöcken das Wort Öl oder OEL eingeben, dann sollten alle Begriffe angezeigt werden, somit auch die Öltemperatur. Das du im STG01 suchen musst ist ja klar?

Danke für deine Antwort. Das hilft schon mal weiter.

Es handelt sich tatsächlich um einen cczb Motor.

Folgende Frage zum Sensor:
Ist das wirklich der ölstandsensor in der Ölwann?
Mir ist nämlich etwas aufgefallen.

Bei Fahrzeugen mit, bei denen die öltemp in der Wanne gemessen wird, steigt die Temperatur nach dem abstellen des Motors und dann einschalten der Zündung.
Ist auch soweit klar weil das heiße Öl vom Motor in die Wanne nach rinnt.

Wenn ich bei meinem den Motor abstelle und danach die Zündung aufdrehe, kann ich der öltemp zusehen, wie sie nach unten geht (3grad in 30sek usw). So schnell kühlt kein Öl aus. Das sieht für mich eher so aus, als würde die öltemp wo anders gemessen werden wo, nach abstellen des Motors, das Öl abläuft.
Da wäre vielleicht ein stromlaufplan hilfreich, wenn jemand einen hat.

Hast du eine Idee dazu?

topic.php?p=96549#real96549

Da müsste ich in meinen Unterlagen nachschauen.
Es gibt weiter oben nur einen Öldruckschalter, in der Wanne ist der Ölstandsensor, welcher normal die Temperatur auch ausließt, daher 3Pol.
Einen eigenen Sensor nur für die Temp ist mir nicht bekannt. Steht auch hier was in Post #7.

Das Verhalten könnte man sehr leicht auf einen defekten Sensor zurückführen. An sich sinkt die Öltemp schon recht schnell, aber keine 3°C in 30sec und das statisch. Hier ist auch die Umgebungstemperatur und Sonneneinstrahlung wichtig. In der kalten Garage wird das Öl viel schneller kalt, als in der prallen Sonne.
Mehr kann ich aber aktuell nicht beitragen.

Danke. Das habe ich eh schon gelesen. War der Meinung, dass es in der VAG Gruppe auch Motoren gibt, die im Rücklauf vom ölkühler messen.

Ich hab oben 2 schalter. Einen blauen und einen braun/schwarzen. Könnten aber beides öldruckschalter sein. Es würde auch im ersatzteilfilm einen braunen und einen blauen öldruckschalter geben.

Ich werd’s mal mit dem Sensor in der Ölkanne versuchen. Brauch ihn eh nur abstecken.

Ja es sind 2 Schalter, (das "einen" hat sich auf den Sensortyp bezogen) sieht man auch im Schaltplan. Einer arbeitet von 0,55-0,85bar und der andere von 2,15-2,95bar.
Blau müsste der für größeren Druck sein und braun ist niederer Druck, kommt aber immer auf den Hersteller an.

Kurz noch, wenn du antwortest, reicht ein @Username, die Zitate machen die Texte meist nur unübersichtlicher.

@senor GTI Alles klar. Hab jetzt mal den Sensor in der ölwanne bestellt. Mal schauen ob sich dann was ändert. Danke auf jeden Fall ????

Kein Ding, dann hoffen wir mal, dass es wie vermutet der Sensor ist.