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OK danke, Schade *G*

Kann man nix machen, aber so teuer ist der vom 8P ja auch nicht.

Darum gehts ja nicht, will ehrlich gesagt eh nix dran ändern da angeblich der Umbau ein bisschen mühsam ist. Hätte den o.g. LLK umsonst von einem Bekannten bekommen,... einem geschenkten Gaul sieht man nicht ins Maul

LG

servus ich fahr dämnächst asuch mit SW und würd mir dann warscheins auch gern en anderen llk verbauen.....bin aber hier jetzt net so wirklich schlauer geworden....wasfürn llk ausm vw/audi regal bringt denn jetzt wirklich was und was kostet der mich?

Dann muss man wohl vermuten, dass du noch nicht mal den Eröffnungsbeitrag gelesen hast,
denn da steht das Wichtigste gebündelt und ich mache mir auch die Mühe den zu aktualisieren:





Also die ''alte'' Ausführung vom S3 aus Vollalu oder gleich einen HG.

Jetzt im Winter merkst du aber trotzdem keinen Unterschied. Wenn dein GTI individuell
abgestimmt wird macht es dennoch Sinn den LLK vorher zu tauschen. Ggf. kann dann die
SW darauf abgestimmt werden.
Und lass den Vorkat entfernen oder nimm gleich eine gute Downpipe mit 200-Zeller.
Da das aber hier OT ist lies dich mal etwas in den AGA- und Downpipe-Threads schlau.

Kurze Frage,
hat der LLK den wir haben die gleichen Anschlüsse wie der alte voll-Alu LLK vom S3?
Also Durchmesser, usw?

Nein... die anschlüsse am S3-LLK sind etwas kleiner. Daher werden auch die Rohre dafür benötigt... hat zudem den vorteil, das die etwas fester sind...

Sind sie Schläuche wirklich steifer?
Sorry, wusste ich noch nicht.

Jupp - zumindest steifer als die, die vorher im VIer GTI drin waren...

Wie siehts denn aus wenn man zb.auf S3 Vollalu umbaut, aber ein anderes Turbo Discharge Outlet (Bsp. ) montieren moechte?

Muss man dann die S3 Version bestellen?
Seht ihr bei solchen Teilen klare Vorteile gegenueber der Serien S3 Verrohrung die man ansonsten dazubestellt?