Loginbox

Wird das mit dem Finger was?? Hab da auch null Ahnung. Kann mir gut vorstellen, dass man mit dem Finger die RUNDUNGEN vom Kotflügel garnicht exakt hin bekommt - gibts andere Möglichkeiten??

Hatte letzten Sommer das Problem nach ner zügigen Autofahrt, dass ich mir den Kotflügel vorn rechts nach AUßEN gebogen hatte Schraube war draußen, nur eben keine Kanten umgelegt...hatte das wieder mit den Fingern nach INNEN gedrückt und nun sieht man beim genauen Hinschauen, dass es etwas kantig wirkt - kann ich das korrigieren???????????????? Außer neuer Kotflügel. Sicherlich das Problem, weil ich 235er fahre auf ner 8,5x19 ET 50 - war nur einmalig auf der Autobahn passiert, im zügigen Normalbetrieb mit Einlenkungen keine Probleme.

Etwas Ähnliches ist mir auch passiert.
Die Schraube ist raus und die Lasche angelegt. Die Kotflügelkante wr sogar ein wenig ausgestellt, aber trotzdem bin ich im Dunkeln beim Abbiegen über ne Kante gerumpelt die man so nicht sehen konnte.
Der Reifen hat die Kante nach aussen gebogen. Habe das dann wieder von Hand nach innen gebogen so gut es ging, aber mir ist dann augefallen das der Lack gerissen war.
Also habe ich den Börden und danach lackieren lassen (waren aber schon WR drauf), ich hoffe im Sommer ist dann Ruhe!

Wie kann man das denn am saubersten machen?

Meine Schraube muss auch raus. Im Sommer werden es nämlich 19" und Federn sind auch drin.

Börden = Bördeln = Kanten umlegen? Genau, hat auf einmal übelst laut geschliffen und dachte, dass mein Reifen hinüber ist, da sich ein wenig Gummi abgerieben hatte.
Wieviel hastn fürs Bördeln bezahlt plus lacken?

andere Frage - gleiches Thema: Bei mir steht die "Knickkante der Radhausschale" weiter in Richtung des Rades als die metallene Kante des Kotflügels (wahrscheinlich ist das normal). Meine 8x18 ET 44 hat diese Kante (4-5 cm vor der umgelegten Lasche) nun bereits etwas abgeschliffen (ans Blech kommt nichts), daher will ich die Radhausschale vor dem Radwechsel etwas "bearbeiten". Wie habe ich mir nun solch eine Bearbeitung vorzustellen? Ich habe schon öfters gelesen: Warm machen - hoch biegen! Wie genau soll das funktionieren? Radhausschale ausbauen, Heißluftfön dranhalten und nach Lust und Laune daran herumbiegen, bis die Knickkante begradigt wurde? Als Alternative könnte man den angeschliffenen Bereich natürlich auch wegdremeln, das wäre für mich allerdings nur eine zweite Alternative, da ich den Spritzwasserschutz behalten möchte.

Noch eine Frage zu den hinteren Radkästen: Meine Radhausschale (die aus diesem Geräuschschutzvlies ) ist hinten rechts deutlich weiter unten angesetzt, da die Bördelkante nicht so weit umgelegt wurde wie links - wohl bedingt durch den Tankstutzen. Nun tauchen meine Sommerreifen bei voller Beladung ab und zu in das Vlies ein. Unschädlich - aber nicht schön. Wie könnte man in diesem Fall Eurer Meinung nach Abhilfe schaffen? Den Sturz negativer einstellen? Oder, meine letzte Idee, mit einer Spritze irgendwelchen Kleber injizieren und diesen blöden Spritzschutz am Kotflügel festbappen? Doppelseitiges Klebeband? Wer hat da schonmal etwas gemacht?

Kurze Frage dazu:

Ist es möglich das mal jemand von euch ein Bild einstellt wie das ganze mit "Schraube raus" usw. aussehen soll ??? Also vielleicht vorher / nachher ?!?!?!?

Wäre echt nett ... DANKE

Heute habe ich das herrliche Wetter genutzt und meine Sommerreifen aufgezogen und die Bremsen neu lackiert Nebenbei habe ich mich noch intensiv der Schleifproblematik gewidmet. Wer also trotz umgelegter Lasche noch Kontakt von Reifen und Radhausschale hat, kann folgendes machen:

vorne: Radhausschale ausgebaut und die "Knickkante" vor der Lasche mit einer Heißluftpistole erwärmt und den Knick dann mit einem Tapetenroller glattgebügelt. Wieder eingebaut und dann wieder mit Heißluft angewärmt und dann mit einem Hammer an den inneren Radkasten gepresst und auskühlen lassen. Voilá! Funktioniert! Die Radhausschale steht nicht mehr über die Blechkante.

hinten: Hinten Rechts ist die Radhausschale aufgrund des Tanks tiefer angebracht als auf der linken Seite. Daher kann es an dieser auch mal schleifen. Da hinten keine Kante ist, hängt die Schale auch quasi in der Luft. Es gibt nur die Möglichkeit, den Knick der Schale anzulegen und mit Kleber am Radhaus zu fixieren.Also habe ich zuerst ein paar Tropfen Sekundenkleber hinter die Schale geträufelt und das ganze wieder mit der Heißluftpistole erwärmt. Dann muss man schnell sein und die noch warme Schale mit einem Hammer an den Radkasten drücken. Das ganze hält vorzüglich und nun ist auch hinten endlich Ruhe im Kasten

Bei weiteren Fragen: Her damit!

Ich hätte eine Frage:
Welche Federn genau und mit welcher Zuladung bist so üblicherweise unterwegs ?
Wundert mich, dass du dieses Felgenmaß sogar hinten zum schleifen bekommst.

Hi, ich habe den GTD mit EIbach 02. Und normalerweise fahre ich maximal zu Zweit. Aber der Wagen sollte auch bei voller Beladung nicht schleifen, daher der Aufwand. Evtl. habe ich mit meinem Wagen auch einfach Pech gehabt, dass ET44 mit 8" soooo eng ist...

Sind die GTD und die GTI Radhausschalen genau die gleichen?

Maddox