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Macht ja auch Sinn und ist ja auch mein Reden seit langem.
Und in WOB gehen die selben Gerüchte um . . . . (ganz vorsichtig formuliert).

Was aber niemanden davon abhalten wird sich einen EA888 zu wünschen.

Wir wissen doch inzwischen, dass die meisten unsere 6er GTIs mit Superplus auf dem Prüfstand um die 230 bringen.
Insofern müsste VW fast nur nur noch den Kleber im Tankdeckel ändern

Aber Spaß beiseite, technisch steck ich leider nicht so tiefe drin wie einige hier und ich hab auch keine Kontakte nach Wolfsburg oder so, deshalb lass ich mich einfach mal überraschen was da im ED35 kommt.
Rein verbrauchstechnisch bin ich aber froh den EA888 zu fahren...

also für alle aufmerksam tuningzeitschrift leser...der ea888 hat bei etlichen getunten gtis dazu geführt, dass das motorsteuergerät in das notlaufprogramm gegangen ist....Tuner Rothe meint, der ea888 sei "kernschrott"...der alte ea113 ist auch in den von vw genutzten 24 stunden rennwagen verbaut und viel standfester....daher bekommen alle höhermotorisierten wagen den "Alten"....wers nicht glauben mag, einfach mal ein paar tuner anrufen;-)

nicht nur bei getunten
siehe u.a. Vergleich Polo GTI vs. Golf GTI in der Autobild sportcars

VW hat nicht ohne Grund den Scirocco gt24 fürs 24 h Rennen mit einem "Prototypenmotor" auf basis des ea888 an den Start gehen lassen......und das mit über 300 ps. Also, wie war das nochmal mit den 24h Rennen ? Der Notlauf ist nur dadurch passiert das der Öldrucksensor ein bißchen blöd sitzt und somit ein Druckproblem meldet. Die wenigsten von uns werden es schaffen das Auto auf normalen Strassen in den Notlauf zu treiben.

Hier zum lesen: Klick mich

Der EA888 ist eine Weiterentwicklung vom EA113. Das einzige was die beiden noch gemeinsam haben ist das sie eigentlich eine 1,8l Basis haben. Die 2L Hubraum werden nur durch andere Pleuel, Kolben usw. erreicht.

LG

KW 22 soll Bestellannahme sein und immer noch keine klaren Informationen

Langsam bin ich am verzweifeln, ob ich echt noch abwarten soll
Vorfreude hin oder her...^^

lg

Das sehe ich im Grunde ganz genauso.
Und wer sich ein bisschen damit beschäftigt hat, weiß auch dass ein Großserienmotor erstmal reifen muss.
Grundsätzlich ist der EA888 ist was z.B. den Motorblock / Kurbelgehäuse oder den Ventiltrieb (insbesondere Valvetronic bei Audi) angeht schon eine feine Sache.
Die Motorbasis kann jedoch nix dafür, wenn der Hersteller dann wieder bei einigen Aggregaten oder beim Turbo nicht die Topprodukte verbaut. Und nicht vergessen, der EA888 ist eine reibungs- und verbrauchs- und emmissionsoptimierter Motor und nicht von VW entwickelt worden, um den Tunern alle Optionen offenzuhalten.
Grundsätzlich zu sagen, der EA888 sei "kernschrott" halte ich für sehr bedenklich und unterstellt ja schon einen kompletten Konstruktionsfehler.

Ich denke mal, dass ab KW13-14 die ersten Marketinginfos kommen werden...

Sagt mal, ist der EA888 Motor nicht ein Serienmotor vom Audi nur halt ohne Valve Shift ?
Bin mir nicht ganz sicher, aber falls ja, wie kann es sein das es damit soviele Probleme gibt?

Der Motor wurde von Audi entwickelt...